Подписка на RSS

Архив рубрики 'Профессионалам'

Датчик переворота автомобиля (rollover sensor)

Вторник, Август 18th, 2015

 

rollover sensorНазначение датчика – фиксация отклонений от параметров заданной нормы в момент критических ситуаций. При угрозе переворота автомобиля датчик посылает сигнал на активацию элементов системы SRS: преднатяжителей ремней безопасности и боковых оконных подушек безопасности. (далее…)

Пешеход vs Водитель

Пятница, Август 14th, 2015

peshehodi50% случаев зафиксированных ДТП – наезд на пешехода. Из 70.000 наездов по этой причине, 10.000 смертей в год. Примерно столько же инвалидов. Количество смертей на дорогах продолжает увеличиваться.

(далее…)

Прошивка блока датчика присутствия пассажира, Subaru

Суббота, Август 8th, 2015

блок OCS, SUBARUСистема определения наличия пассажира на пассажирском сиденье автомобиля — почти неисчерпаемая тема. Вот уже три статьи мы написали только о принципах работы и назначении этого устройства. И, при этом, описано ещё далеко не всё. Спасти пассажира, как оказалось, значительно сложнее, чем водителя. Однако в данном случае речь пойдёт о том, что в блоках OCS некоторых автомобилей при аварии тоже прописываются данные об ударе, как и в центральном блоке SRS.

 

Известны такие случаи, например, на автомобилях марки Ford или Jaguar. Зачастую, прошивка или замена блока SRS не помогает удалить ошибку полностью, приходится заниматься датчиком присутствия пассажира, а именно — прошивать блок управления этого компонента.

 

(далее…)

Система OCS. Часть 3.

Пятница, Август 7th, 2015

 

 

ocs2Модуль ОСS интерпретирует информацию о давлении на поверхности пассажирского сиденья. Система определяет, действительно ли на этом месте закреплено детское кресло или там просто находится тяжелый объект.
(далее…)

Ошибки в работе с дампами блоков SRS, 95910-2W300 и аналогов

Среда, Август 5th, 2015

2P580Особенностью многих блоков марки Hyundai/Kia является не только то, что он блокирует все сработавшие подушки после удара, но также и то, что дилерский прибор (GDS, G-Scan) в состоянии прочитать некоторые данные об ударе.

Ниже приведён экран сканера, показывающий такие данные.

 

Наличие этих данных не связано с наличием ошибок B1650, B1651 и им подобных, сообщающих об ударе.

 

Так что если вы удалили краш и включили подушки безопасности, это ещё не означает, что нельзя увидеть информацию об ударе посредством диагностики автомобиля.

 

(далее…)

Skoda Octavia A7, блок SRS

Вторник, Август 4th, 2015

3Q0-959-655-AD-1Мы уже писали о новом блоке на базе процессора SPC5604 на новых Шкодах.  Но вот наконец-то экземпляр попал к нам в руки.

 

Как выяснилось, это случилось так поздно по причине того, что краш, как обычно, наши добрые лентяи чистят с помощью сканера. Пришлось ждать блока, в котором этот номер не прошёл. Как мы ранее писали, такое бывает.

 

Как и во многих блоках SRS автомобилей VAG-группы, в этом блоке есть счётчики ударов.

 

(далее…)

База по airbag по спец-цене на летний период

Среда, Июль 22nd, 2015

Photo-BAZA-srsНапоминаем, что до 1 сентября действует спец-цена  на базу данных блоков srs. Обновления базы еженедельно. Последние блоки уже добавлены в базу. Не нужно терять время на поиск и вызванивание нужных контактов — просто загляни в базу и найди свой блок!

 

Свяжитесь с нами для консультации по настройкам и условиям использования информационной базы по блокам airbag.

 

Коленная подушка безопасности.

Среда, Июль 22nd, 2015

koleni2Столкновение о выступающие контуры интерьера салона автомобиля в момент ДТП — риск получить серьезную травму. Для того чтобы свести к минимуму возможность повреждения колен, инженеры автопрома сконструировали и разместили еще одну подушку безопасности под приборной панелью.

(далее…)

Тазобедренная подушка безопасности

Суббота, Июль 11th, 2015

 

tazСогласно данным медицинской статистики пострадавших в ДТП, последствия боковых ударов  наиболее травмоопасны. Результаты смоделированных краш тестов автомобилей показывают ? степень тяжести потенциальных увечий, нанесенных человеку при боковых столкновениях, выше чем при ударах сзади с той же силой, в 3 раза. Решая эту проблему, инженеры компании Mercedes в 2009 году разработали и внедрили конструкцию нового airbag– подушку безопасности для таза. (далее…)

Система OCS. Часть 2.

Четверг, Июнь 25th, 2015

 

ocsПродолжаем описание технологии OCS начатое в предыдущей статье.

Подушка безопасности никогда не была главным устройством для защиты человека в автомобиле. Однако, когда появились первые airbag, инженеры попытались убрать из салона ремни безопасности. Тем не менее практический опыт показал – уровень угроз для людей в салоне возможно снизить, лишь применив весь комплекс различных технических решений. (далее…)

ru_RU