Сегодня, во времена, когда за окнами бушует COVID, многие люди воздерживаются от посещения общественных мест, а ряд предприятий перевели часть сотрудников на “удалёнку”… В эти времена как никогда актуальны онлайновые встречи, планёрки, семинары.
Примерно полтора года ушло на то, чтобы разобраться с проблемами в блоках airbag Honda CR-V III (2007-2011) европейского производства. Как правило, это блоки с номерами: 77960-SWA-G214-M4, 77960-SWA-G220-M4. Ранее, мы уже писали о том как бороться с проблемами этих блоках в том случае, когда блок не выходит на связь или выходит на связь, но не показывает ошибок… но этот случай из другой оперы. Почти все попытки справиться с ошибкой 53-85 (внутренняя неисправность блока) на этих блоках были провальными или блок исправлялся, но попытки повторить то же самое на другом блоке не приводили к успеху…
В 2018 году нашими силами были произведены исследования пиропатронов различного производства.
Частично мы об этом уже писали, а также выкладывали ряд видео-материалов по этой теме.
Сегодня мы раскрываем детали проведённого исследования и делаем его достоянием общественности.
Материалы доступны для скачивания с облака mail.ru: https://cloud.mail.ru/public/EEJh/v1BjKfsQR
Основной документ исследования находится по ссылке: https://cloud.mail.ru/public/ABPz/eb3nSx4p3
Хорошие новости – скоро конец самоизоляции, заработают тех-центры, торговые площадки, хозяйственные магазины, а также магазины электроники… А пока немного запоздалая информация о новеньких и не очень уже блоках airbag на базе 32 битного процессора Infineon TriCore, с которыми нам удалось познакомиться за последние несколько месяцев.
Как мы и предсказывали ранее, блоков на этом процессоре становится всё больше и больше.
Прежде всего, хотелось бы поздравить наших читателей с Праздником Победы! Для тех, кто использует программу Can Tracer для анализа CAN шины, диагностики, разработке модулей или прошивке блоков, у нас хорошие новости. Выходит новая версия программы, о которой стоит рассказать подробнее.
Традиционно, под новый год, мы устраиваем льготный период для приобретения регистрации в Фото Базу, о которой знают многие, но не многие имеют к ней доступ. Кстати, база быстро растёт, и вот в ней уже более 2 тысяч блоков и прочих инструкций!
Чтобы приобрести нашу базу по льготной цене всего в 10 т.р., необходимо сделать запрос через форму обратной связи на сайте www.airbagi.ru. Тема: “фото-база по акции”. Спешите! Предложение действительно до 31 декабря 2019!
Всем хорошей работы и добрых клиентов!
Устройство, которое разрабатывалось больше полугода, наконец завершено и выставлено в продажу. В настоящий момент устройство дополняет функционал программы Can Tracer, а также обладает самостоятельными функциями.
Функционал устройства планируется постоянно развивать, запланирован выход новых прошивок, которые можно будет обновлять через программу Can Tracer и бесплатный модуль “Cantracer Device” (будет открыт в ближайшем обновлении программы)
Привет всем! Администрация портала надеется, что дела у наших подписчиков идут хорошо. А чтобы дела шли ещё лучше – мы разработали бесплатный калькулятор для Windows.
Очень часто нужно быстро посчитать несложное выражение. Зачем ломать голову, если под рукой есть хороший калькулятор? В нашем деле (при анализе различных бинарных данных) это нужно постоянно… Но вот незадача – последний нормальный калькулятор приказал долго жить. Встроенный в Windows не выдерживает никакой критики, сотни других, просмотренных нами калькуляторов, имеют кучу недостатков, слишком сложны и громоздки или не содержат нужных функций.
Сколько мы уже “починили” блоков системы безопасности пешеходов, уже и не перечесть! Многие “ушлые” автолюбители частенько пытаются купить такой блок на разборе… Каково же их разочарование, когда блок с разборки выдаёт ту же самую неисправность B1809, что и их “родной” блок!
А причина в ломком оптоволокне, которое находится внутри “пешеходной ленты”…
И вот у нас на столе очередное творение корейских братьев. Блок с номером 79170-G9000.
Когда в ремонт приходит блок без автомобиля, требуется как можно больше узнать о том какие симптомы на автомобиле проявлялись, а лучше всего, запустить блок на столе и протестировать.
С этим нет проблем, когда блок работает напрямую с диагностическим прибором. Однако возникают сложности, если блок диагностируется посредством промежуточных ЭБУ, которые обычно называют шлюзовыми.
Задача с подтопленным блоком от Fiat Ducato была сложнее от того, что сам блок работает на низко-скоростной шине FT-CAN.
