Подушка Безопасности

В продаже по недорогой цене для профессионалов появились процессоры Renesas для современных блоков airbag, устанавливаемых в автомобили Honda, Toyota, Subaru. В настоящий момент в наличии есть процессоры для следующих блоков (список постоянно пополняется, если вашего блока нет в списке – пишите):
89170-60450
89170-60451
89170-48460
77960-SZT-A011-M2
98221-SC090
98221-FG110
98221-AJ030
89170-33620
98821-FJ010
98221-AJ130
89170-60750

Работа по перепайке процессора непростая. Поэтому следует доверить это дело профессионалу. В противном случае вы рискуете испортить блок airbag.

Новые машины – новые технологии.

(далее…)

Недавно из очередного сервиса к нам прибыл в ремонт автомобиль Ford Focus I. При диагностике обнаружилась куча ошибок почти по всем подушкам безопасности, а также ошибка конфигурации блока.
Некоторое время по-разбиравшись, перепрошив блок airbag, нам удалось удалить все ошибки, а также подобрать нужную прошивку с правильной конфигурацией автомобиля. Однако через некоторое время автомобиль вернулся назад.
Опять возникли ошибки по некоторым подушкам. В процессе множественных экспериментов выяснилось, что блок SRS автомобиля с номером 2M5T-14B056-DE, реагирует на мороз. Как только автомобиль “ночевал” морозной ночью, утром появлялись ошибки. После того, как автомобиль согревался в техцентре, ошибки исчезали. Причиной этого была аппаратная неисправность, по-видимому, драйверов подушек безопасности. Было принято решение о замене блока на бу аналог.
К сожалению, блоки этой серии (см. выше) часто становятся непригодными, поэтому было решено купить бу блок другой серии. На замену был установлен блок серии 2M5T-14B056-AB.

(далее…)

Чем больше занимаемся системами srs, тем интереснее появляются случаи неисправностей данной системы. Помнится, около года назад, приехала к нам Honda Civic без блока управления подушками безопасности. У нас, как раз, лежал восстановленный и исправный блок управления airbag. Ставим на машину… DTC  “неисправность блока”.    Ну, бывает, конечно, всякое, но мы-то знаем что блок исправный… Оказалось, что умелые руки тех, кто удалил блок из автомобиля, скрестили не те провода. В процессе “реинжиниринга” их ремонта, нам пришлось перерезать злополучные провода, и … о чудо! Блок стал работать нормально.
Вот тебе и неисправность блока SRS!
Ныне же, из одного сервиса к нам прибыл Passat B6 с той же проблемой – неисправность блока (ошибка 0003). Проблема возникла на диагностике в дилерском техцентре, после того как машина была восстановлена после ДТП в вышеупомянутом сервисе. Дилеры утверждали, что проблема в том, что блок не заменили, как положено, а просто сняли ошибку.

(далее…)

Иногда нам приходится принимать в ремонт блоки когда автомобиль находится где-то далеко, например в другом городе. В данном случае блок приехал к нам из Ростовской области. В блоке содержались ошибки (по словам клиента) Конфигурация не запрограмирована {B223C}, Неверная кодировка {B223B}, Ошибка датчика присутствия пассажира (OCS) {B2212}. 
(далее…)

Когда мы начинали заниматься прошивкой блоков Airbag, на рынке было всего две-три фирмы, которые разбирались в предмете. Однако через несколько лет ситуация изменилась – теперь ремонтом блоков подушек безопасности занимаются все кому не лень, в следствие чего падает цена и качество этих услуг.
Наш сервис давно уже не относится к дешёвым, и мы не стараемся сделать цену ниже. Соответственно, нам нужно держать качество на уровне.
Не так давно наше внимание привлекло то, что на ряде блоков автомобилей Hyundai и Kia, распространена неправильная прошивка блока. В число этих блоков попадают такие номера: 95910-2B470, 95910-2B970, 95910-2K250 и некоторые другие. В интернете распространено множество простых и неверных решений по прошивке этих блоков. И всё было бы ничего, если бы не тот эффект, что после прошивки блоки перестают видеть подушки безопасности водителя, пассажира, а также ремни безопасности. Работа выполнена по принципу : “лампа погасла – и ладно”.
(далее…)

Поступил в ремонт блок airbag от нового автомобиля Haima-3 (китайский аналог Mazda-3). Блок производства, как водится у китайцев, фирмы BOSCH. Внешне, блок похож на корейский блок от KIA RIO, распиновка разъёма также совпадает. Ни одному из имеющегося диагностического оборудования не удалось подсоединиться к блоку по диагностической линии. Решено было работать по дампу. Была найдена область дампа, отвечающая за ошибки. Посредством последовательной имитации и отключения “подушек безопасности”, воссозданных на столе, удалось узнать коды ошибок. Большая часть времени ушла на борьбу с последними двумя ошибками, вызванными, как оказалось наличием выключателя пассажирской подушки безопасности и индикатора отключённой подушки безопасности пассажира.

В результате, получилось записать видео корректной работы блока. Два пробника имитируют индикаторы (один пробник – индикатор отключённой подушки безопасности пассажира, он будет гореть, так как “выключатель” установлен в положение “подушка отключена”). Четыре имитатора пиропатрона, и один имитатор выключателя подушек.

Рено, вслед за такими брендами как Landrover, решила завязать запуск автомобиля с блоками SRS. Зачем это делается до сих пор не понятно. У нас на памяти попытка ремонта автомобиля Range Rover Vogue в старом кузове, когда клиент привозит блок от другого Range Rover с другим номером. Путём невероятных усилий удаётся, наконец, погасить SRS и убрать все ошибки (хотя он ищет другого типа индикаторы пристёгнутых ремней и прочее, и прочее)… Какого же наше разочарование, когда выясняется, что машина с таким блоком не заводится. Не видит PCM этот тип блока airbag, по-видимому протокол изменили…

Теперь и рено не заводится, при снятом блоке или даже снятом одном разъёме с блока. Ключ начинает пищать демоническим голосом. Именно поэтому блок, который не выходит на связь, можно приговорить не снимая с машины (если она заводится, конечно). Но мы его сняли, и даже заглянули внутрь. Прошивка блока показалась вполне рабочей, поэтому сбой, вероятно, программы в процессоре Моторола.

Известно, что многие блоки Airbag содержат информацию об автомобиле, в частности VIN номер автомобиля. Отсутствие этого номера, равно как ошибка в нём может служить причиной неисправности в системе SRS.
В результате аварии на данном автомобиле был не только краш, но и стёрт VIN номер (забит 00). Это первый автомобиль этой серии, который встретился нам с подобными последствиями удара.

Как известно, Nissan Almera Classic – это уже не совсем Nissan. В частности, система SRS стоит от Renault.
Просто прописать VIN в блок не удалось. За VIN следует контрольная сумма в 2 байта.
Пришлось прибегать к уловкам и хитростям. 

Только был побеждён Renesas, как появляется ещё один интересный процессор, недоступный большинству универсальных программаторов.
Это моторола серии 5604.

Встречаются такие блоки на автомоблях Honda (в частности, Honda Jazz), 2011-2012 гг. выпуска.
Наш техцентр осуществляет ремонт блоков с этим процессором.