Полная остановка автомобиля, в результате столкновения с неподвижным объектом на скорости 60 км/час, происходит за 0,15 сек. В этот момент система пассивной безопасности должна задействовать автоматику и свести к минимуму все возможные риски. Ремни безопасности гасят энергию инерции ускорения равной падению с высоты 10 метров. (далее…)
Долгожданные блоки на базе процессора SCP560P наконец-то добрались и до нас!
Схемотехника блоков сильно не отличается от того, что мы видели ранее, однако, что радует, каждое решение на базе этого процессора — это не просто набор одинаковых шаблонных методик, а уникальная система блоков внутри Data_Flash (EEPROM) процессора, объёмом 64 кБ.
Один из ключевых элементов системы пассивной безопасности автомобиля ? ремень безопасности. На первый взгляд этот механизм может показаться тривиальной вещью. Однако его устройство, представляет собой интересный результат работы инженеров с 50-х годов прошлого века. (далее…)
Внимание! Для профессионалов открывается доступ к фотоархиву документации разнообразных блоков SRS.
В обширной базе данных находятся руководства, схемы и другая необходимая в работе информация.
База упрощает процесс работы по прошивке блоков SRS, а также другим манипуляциям, связанным с ремонтом и восстановлением этих систем. Данная документация — результат кропотливого труда, собиралась и составлялась в течение более чем трёх лет.
Высокотехнологичное решение в сфере защиты и безопасности— система PRE-CRASH SAFETY SYSTEM ( PCS ) позволяет в автоматическом режиме спрогнозировать ситуацию и реализовать ряд вспомогательных действий для предотвращения ДТП и его последствий. Работа системы сводит к минимуму риск травматизма водителя и пассажиров. PCS также эффективно предупреждает о возможной угрозе столкновения с пешеходом.
Технология V850 и её модификации набирает обороты.
Вот уже новый блок в процессором Nec/Renessas (в данном случае имеем uPD70F3628) попал к нам в руки. К сожалению без автомобиля.
Не так давно мы решали проблему, возникшую у коллег по роду деятельности. Ремонтировался автомобиль Honda CRV 2014 г.в.. После установки блока SRS, индикация на приборной панели подавала сигнал неисправности. Имеющимся диагностическим оборудованием недостатки в автомобиле выявить не удалось. Получив просьбу о помощи, мы отправились к товарищам по цеху с аппаратурой, проверенной на личном опыте. Диагностика определила ошибку и локализацию проблемы. Дальнейший ремонт уже не вызывал особых трудностей. Этот случай наглядно демонстрирует, как хорошее оборудование под рукой, могло бы сэкономить людям время и деньги. (далее…)
Перед самым Новым Годом к нам попал блок SRS от автомобиля Opel Mokka. В корпусах подобного типа от GM мы часто наблюдали блоки с процессорами MAC7242 или Infineon XC2361. Однако здесь нас ждал сюрприз.
Надо сразу упомянуть, что блоки эти довольно сложно вскрываются, поэтому сначала мы сняли заднюю панель, где и обнаружилось, что блок имеет невиданную нами ранее печатную плату…
Известны проблемы с датчиками присутствия пассажира (датчика распознавания занятости сиденья пассажира) у различных автомобилей. В их числе BMW, Mercedes и многие другие марки, которые используют технологию гибкого контактного мата весов. Однако в японских автомобилях, где в качестве весов используются датчики Холла, установленные на реллингах сидений, а также в автомобилях марки Volvo, где используется гелеевый мат, неисправности возникают крайне редко.
Вот почему мы были удивлены, когда к нам в сервис из специализированного Volvo сервиса прибыл автомобиль Volvo XC70 с этой проблемой.
Когда появится необходимость ремонта системы пассивной безопасности автомобиля после аварии, будет не лишним ознакомиться с тремя возможными вариантами решения этой проблемы.
