Многоядерные процессоры уже не новы для SRS. По больше части ядра используются для Lock-Step, обеспечивая, тем самым более надёжное выполнение кода (см, например TMS570 в блоках Volvo). Вот и Infineon решил подтянуться, и выдал линейку процессоров для безопасности под кодовым названием AURIXTM.
На сегодняшний день всё ещё довольно редкие блоки в России. Встречаются номера блоков: P31451568, P31451730, P31658126, P31658130, P31681525 и пр.. Зато в Европе их довольно немало. Первый блок нам прислали еще в 2017 г., тогда блок удалось зачитать, но каким точно образом – было непонятно. Было размещено видео на нашем канале, и оно привело к тому, что обратилось много людей, пытавшихся повторить этот трюк… Увы безуспешно…
Интересный пример работы с блоком Opel Insignia. Клиент приехал с напрочь убитым блоком SDM (airbag) на Opel Insignia (в блок залезли вандальные ручки и сдули несколько “ненужных” компонентов). Так как стоимость бу блока, в среднем, приемлемая, заказали блок.
При установке блока на автомобиль, появляется три ошибки:
Ну вот и добрался до нас блок, подобный 95910-G6200, о котором мы писали в прошлой заметке. Блок 95910-H0130 на базе нового процессора Renesas (серия RH850). На процессоре обозначено R7F7010193. Блок устанавливается на новые Kia Rio, но мы предполагаем, что вскоре этот процессор появится и в других блоках марок Hyundai и Kia. Помимо процессора на плате имеется EEPROM 95512. Разумеется, все, к кому попало это чудо, бросились прежде всего чистить EEPROM…
На горизонте появился новый блок от Volvo. Теперь на базе процессора TMS570 от Texas Instruments. Для того чтобы зачитать этот процессор пришлось попотеть… Однако в конечном счёте дело сделано. Процесс чтения и записи процессора можно увидеть на нашем видеоканале. Кстати, рекомендуем всем подписываться именно на видео канала, так как большинство последних действий именно снимается, а не пишется сюда в виде статей. Так что, если вы ещё не сделали это, поторопитесь, чтобы не пропустить самое интересное!
Мы уже занимались прошивкой подобного блока, однако удалённо. На днях удалось увидеть этот блок воочию.
С первого взгляда, блок очень похож на старые GM блоки, которые стояли на Opel Insignia с моторолой 9S12XDT384 (например, 1358 3431 или 1350 3647). Но если внимательнее присмотреться к задней стороне платы понимаешь, что некоторые “точки” переехали. И это неспроста.
В блоке стоит процессор серии 9S12XEG384.
Новый год порадовал нас тем, что, наконец-то, кое-что стало поддаваться ремонту! А также новыми блоками.
В частности, новая Киа Оптима получила блок на базе процессора SPC560P50, очень похожий на тот что встречался ранее Hyundai Equus. Однако, внешнее сходство отнюдь не означает полноценное сходство дампа. Номер блока 95910-D4250.
Иногда к нам приезжают дотошные клиенты и допытываются: “А все ли вы блоки SRS прошиваете?”. Что можно ответить на такой вопрос? Обычно мы отвечаем, что все блоки, которые знаем, прошиваем. Но сегодня мы представляем вам блок, на который пока не найдено решения.
Это блок от Audi A4, 2016 г.в.. Номер блока 8W0 959 655.
В проекте калькуляторов для дампов airbag появились обновления. В частности, добавлены калькуляторы для Nissan с процессором XC2336B-40 и Landrover (Jaguar/Ford) с процессором XC2361A. Особенностью этих блоков является то, что когда-то, не так давно, пара умных парней придумала как их чистить, и все так и чистили… Пока не выяснилось, что это неправильно…
Когда-то давно мы поднимали на одном из форумов вопрос о том как же всё-таки ремонтировать блоки Volvo, оснащённые EEPROM 95128, в случае утери дампа.
При прошивке такого блока донорской прошивкой, как правило, возникает ошибка
SRS-B1A5568 Crash record output. Algorithm Based Failures,
а также разные модификации ошибки
Вопрос остался без ответа, а тема-то интересная. Углубиться в неё удалось несколько позже…
