Подушка Безопасности

Датчики присутствия пассажира доставляют немало головной боли своим владельцам. Вплоть до того, что многие махают рукой и просят датчик/мат сэмулировать. Поскольку датчик всё-таки довольно важен, мы всегда предлагаем перво-наперво попробовать произвести его ремонт. Так было и в этот раз, посетивший нас автомобиль Chevrolet Epica жаловался на датчик и на систему SBR (Seat Belt Reminder).

Датчик ремня был полностью заменён. Но осталась проблема с датчиком пассажира.

(далее…)

Сегодня мы раскрываем секрет ремонта блоков от Mazda и Honda, моделей 2007-2010 гг.  Если ещё вчера этими блоками был наводнён рынок БУ, и стоили они тыщи по 2, то сегодня этих блоков не найти (или осталось совсем мало). Более того, большинство микросхем, используемых в них, снято с производства. Поэтому, ремонт этих блоков как никогда актуален.

Речь пойдет о трёх блоках:

Mazda GS1D-57K30 (5WK44014) 

Honda 77960-SWA-G214-M4, 77960-SWA-G220-M4 

(далее…)

Ни для кого не секрет, что при написании калькуляторов мы используем многочисленные тесты-проверки своих гипотез, а также полный разбор ошибок и истории ошибок, записанных в блоке. Давным давно DrCalc поддерживал чтение ошибок из блоков GDK4-57K30, GEA2-57K30, GEG1-57K30, но не трактовал их. На этот раз мы добавили трактовки, а также добавили удаление данных об ударе и истории ошибок.

(далее…)

В конце лета более 4,7 млн автомобилей были отозваны по всему миру из-за проблемы с датчиками OCS. Больше всех пострадали владельцы Nissan, Jeep, Chrysler, Kia, Mazda и Jaguar. Именно в этих автомобилях, как заявляют в американском национальном управлении безопасностью движения на трассах была обнаружена серийная неисправность.

Датчики присутствия пассажира передних кресел не могли распознать взрослого человека. Они либо сообщали, что спереди сидит ребенок и отключали фронтальные подушки безопасности, либо «думали» что в кресле вообще никого нет и тоже не спешили активировать защитные системы.

(далее…)

Не секрет, что современные автомобили год от года становятся «умнее», приобретая в своей комплектации все больше датчиков и компьютеризированных блоков. Таких, как, например, счетчики столкновений. Если раньше количество ударов умели считать лишь блоки SRS, то теперь к ним стали добавляться все новые узлы. Эта тенденция развивается последние пять лет.

Счетчики инженеры устанавливают, как мы уже писали, в блоках SRS, управления двигателем, кузовом, в системе слепых зон и в рулевых колонках автомобилей.

(далее…)