Подушка Безопасности

Добрый день, уважаемые автолюбители и профессионалы!

Новинки последних лет преподносят сюрпризы! Похоже производители начали всё же бояться исследований своих блоков управления SRS, и стали закрывать процессоры.

В ранние годы нам уже встречались закрытые процессоры “Motorola”, а также ряд других, но это скорее было исключение из правил. Большинство процессоров в блоках SRS были открытыми, и на то есть причина – зачем закрывать некритичную для угона или другой криминальной деятельности автомобиля часть его электроники? (далее…)

Вышла новая, более удобная, версия нашего бесплатного арифметического калькулятора. Её можно скачать здесь: https://www.airbagi.ru/calc/EcuRepCalc.rar

Также появилась версия для Windows 64bit: https://www.airbagi.ru/calc/EcuRepCalc64.rar

Небольшой комментарий по использованию калькулятора можно прочесть в старой статье про него.

Также в настройках появились два флажка: “Загружать вместе с Windows” и “Прятать, а не закрывать“. Первый флажок позволит загружать программу вместе с загрузкой ОС. Второй флажок будет прятать программу (включить её можно сочетанием клавиш Alt+Numlock), если вы по привычке нажмёте на крестик.

Дополнительно увеличилось максимальное значение вычислений.

Наконец-то, удалось заняться блоком Volvo на базе процессора RH850 (R7F701330) и EEPROM 95640. На базе этой технологии у Volvo есть пара (а может и больше) блоков: P 32246116, P 31476261.

(далее…)

Скоро – Новый, 2021 Год. И, как обычно, это время спецпредложений и скидок. Мы не будем исключением. Традиционно будут скидки на Базу Распинов и подключек, а также на другие продукты от ECUREP.

(далее…)

Особенности системы конференций вынудили нас внести небольшие коррективы в организацию вебинара на тему “Схемотехника и принципы работы блоков SRS”. Дело в ограниченном времени проведения. “Добрый ГУГЛ” даёт нам только 40 минут, поэтому, фактически, вебинар будет разбит на две части. Первая – доклад, вторая (после 20 минутного перерыва) – вопросы.

(далее…)

Сегодня,  во  времена,  когда за окнами бушует COVID, многие люди воздерживаются от посещения общественных мест, а ряд предприятий перевели часть сотрудников на “удалёнку”… В эти времена как никогда актуальны онлайновые встречи, планёрки, семинары.

(далее…)

Примерно полтора года ушло на то, чтобы разобраться с проблемами в блоках airbag Honda CR-V III (2007-2011) европейского производства. Как правило, это блоки с номерами: 77960-SWA-G214-M4, 77960-SWA-G220-M4. Ранее, мы уже писали о том как бороться с проблемами этих блоках в том случае, когда блок не выходит на связь или выходит на связь, но не показывает ошибок… но этот случай из другой оперы. Почти все попытки справиться с ошибкой 53-85 (внутренняя неисправность блока) на этих блоках были провальными или блок исправлялся, но попытки повторить то же самое на другом блоке не приводили к успеху…

(далее…)

В 2018 году нашими силами были произведены исследования пиропатронов различного производства.

Частично мы об этом уже писали, а также выкладывали ряд видео-материалов по этой теме.

Сегодня мы раскрываем детали проведённого исследования и делаем его достоянием общественности.

Материалы доступны для скачивания с облака mail.ru: https://cloud.mail.ru/public/EEJh/v1BjKfsQR

Основной документ исследования находится по ссылке: https://cloud.mail.ru/public/ABPz/eb3nSx4p3

Хорошие новости – скоро конец самоизоляции, заработают тех-центры, торговые площадки, хозяйственные магазины, а также магазины электроники… А пока немного запоздалая информация о новеньких и не очень уже блоках airbag на базе 32 битного процессора Infineon TriCore, с которыми нам удалось познакомиться за последние несколько месяцев.

Как мы и предсказывали ранее, блоков на этом процессоре становится всё больше и больше.

(далее…)

Прежде всего, хотелось бы поздравить наших читателей с Праздником Победы! Для тех, кто использует программу Can Tracer для анализа CAN шины, диагностики, разработке модулей или прошивке блоков, у нас хорошие новости. Выходит новая версия программы, о которой стоит рассказать подробнее.

(далее…)