Подушка Безопасности

Говорили мне, что эти электроусилители рулей, полная фигня… К примеру, начиная с 5-го VW Golf стал комплектоваться электроусилителем. В чём преимущества? Только в экономичности работы, гидроусилитель, мол, работает непрерывно, а этот усилитель "умный", работает только при необходимости. 
Однако часто описываются и "побочные эффекты" такого "ума". Но то, что мы наблюдали несколько дней назад на автомобиле Opel Corsa D превзошло самые худшие ожидания…
Как клиенты приехали, я не знаю, потому что когда я завёл машину, руль начал бешено крутиться из стороны в сторону, и было очень сложно его удержать… После некоторых разборов выяснилось, что во всём виноват датчик положения руля.

После разборки датчика выяснилось, что в принципе он ремонтопригоден. Конечно, внешний его вид не сохранится, однако функциональность можно восстановить, тем более, если принять во внимание, что отдельно эти датчики не поставляются, а поставляются только в сборе с электроусилителем руля, что само по себе недёшево.
Зачем так сделано – ведомо только производителям автомобиля.

Не смотря на опыт, который мы уже получили при ремонте подрулевых переключателей на автомобиле Opel Astra H, Opel Corsa D нас удивил. Не знаю, как они собирают эту коробку, но могу сказать, что это чрезвычайно трудно, так как одновременно нужно свести около семи различных точек, при чём многие из них будут пружинить. Поэтому при ремонте подрулевого механизма на этом автомобиле, без излишней надобности не рекомендуем вскрывать коробку. Тем более, что излом происходит, как правило, на другой части кольца.

В отличие от многих других машин, где лента ломается в непредвиденном месте, здесь излом происходит у самого края, поэтому, отрезая этот участок и соединяя его, вы обеспечиваете достаточную надёжность.

В данном случае, автомобиль не видел подушку безопасности водителя.

С некоторого времени появились блоки с процессором Renesas (H8SX). Компания Renesas недавно объединилась с компанией NEC, и станет одной из самых крупных по производству микросхем. 

Пример такого блока – блок 988215SX090 от Subaru Forester 2011 года.
Запуск блока на столе:

Блок содержит какой-то набор неконструктивных нестираемых ошибок.
Ремонт этого блока в настоящее время возможен в нашем техцентре.

Пришлось перепрошивать блок китайского автопрома, изготовленный под маркой BOSCH. В наличие было всего несколько дампов от аналогичных битых машин. Машины под рукой не было, поэтому блок был поднят на столе. Подключились прибором Launch X431, который, кстати говоря, является дилерским для этого автомобиля. Он показывает не только ошибки блока, а также данные креш, что весьма ценно. 
Множество попыток вынудили сделать подключение к программатору постоянным (без выпаивания чипа). Это значительно ускорило процесс.

В конечном счёте, не без помощи доблестных китайских автоэлектриков, блок был почищен.

Приехал блок от Tucson. При подключении на столе было выявлено, что он не выходит на диагностику, а также не гасит лампочку индикатор. Видимо вышел из строя контроллер в PLCC корпусе. Взвесив все "за" и "против", было принято решение отремонтировать другой блок, который приехал к нам ранее. Была произведена дополнительная чистка контактов (так как некоторые дорожки коротили), а также замена одного драйвера с отсутствующими ногами.
После чего необходимо было проверить блок на столе. Надо сказать у Таксонов приличная комплектация, поэтому пришлось впаять кучу имитаторов и подсоединить лампу-индикатор airbag.

После тестирования, по блоку осталось только 4 ошибки (по четырём датчикам удара).
При последующем установке на машину (на следующий день), блок повёл себя хорошо. Протестировал систему, выявил две ошибки (по машине), которые были быстро устранены (в сиденьях отсутствовали натяжители ремней безопасности). 

Производилась замена боковых подушек безопасности правой стороны автомобиля Volkswagen Passat B5+. После замены и 

Пришлось тут повозиться с мобильником, хоть это и не наш профиль. Перестала идти зарядка и нужно было срочно разбираться. Причина была быстро найдена, однако пайка представляет собой проблему. По сравнению с автомобильной электроникой, электроника современного мобильного телефона – это как электроника старого телевизора с современным. Всё мелкое-мелкое, стоит близко, микросхемы восновном BGA, так что дунь не туда, все шары разлетятся и не соберёшь.
Пришлось изолировать от фена (на сколько это возможно) фальгой. Вобщем за несколько часов возни, при наличии  принципиальных схем решили проблему… Какой идиот вообще придумал крепить разъём для зарядки методом поверхностного монтажа?!!

Вобщем, большой поклон ремонтникам мобильных телефонов. Делать реболлинг на таком пространстве… это искусство!

Успехов, радости, счастья и удачи в Новом Году!

Если на автомобиле марки BMW горит лампочка AIRBAG, то на это могут быть десятки причин. Поэтому я так серьёзно отношусь к звонкам от владельцев автомобилей BMW E60, которые говорят "посчитай, брателлло, скока будет лампочку загасить, э?"… не видя автомобиля.
Вот и эта E60 приехала с горящей лампочкой и приговорённым диллером блоком SGM-SIM. Надо сказать, что в системе SRS у автомобилей BMW взаимодействует ни один, а множество различных блоков, наличие и отсутствие которых во многом зависит от комплектации. Ошибки могут писаться в любом из них или во всех сразу, это уже может показать только компьютерная диагностика. К сожалению, мультисканеры тоже "плохо дружат" с автомобилями этой марки, и выдают, порою, полную "чушь".
Диагностика блока SGM (Модуль безопасности и межсетевого преобразования) показала, что неисправен модуль SIM (внутренняя ошибка блока). В отличие от центрального сателлита, который находится как всегда, в центральной консоли, SGM находится за бардачком. Клиент приобрёл б/у блок (новый стоит около 30 000 р), и теперь нам нужно было "прикрутить" его к автомобилю. 
Обычно подобная задача может быть решена при помощи кодировки, прописываемой в этот блок из автомобиля. Однако, в нашем случае, блок на захотел прописываться и выдавал ошибку "Некорректный VIN".
Было принято решение вскрывать блоки. Внутри мы обнаружили процессор Motorolla. Прошивка из этого процессора показала, что в его EEPROM хранится VIN. Мы перенесли прошивку из одного блока в другой, после чего блок принял, наконец, кодировку.
Единственным казусом оказалось то, что новый блок, будучи с американского автомобиля, требовал SOS. Пришлось прокодировать ещё несколько блоков автомобиля, которые, по-видимому, "заразились" от него этой болезнью…

Иногда попадаются ремни безопасности, создатели которых видимо как бы хотят сказать"ох, какие они безопасные!"… В таких случаях я очень радуюсь, что у меня есть шуруповёрт…
При ремонте этого ремня безопасности, он мне очень помог…