Подушка Безопасности

Не секрет, что современные автомобили год от года становятся «умнее», приобретая в своей комплектации все больше датчиков и компьютеризированных блоков. Таких, как, например, счетчики столкновений. Если раньше количество ударов умели считать лишь блоки SRS, то теперь к ним стали добавляться все новые узлы. Эта тенденция развивается последние пять лет.

Счетчики инженеры устанавливают, как мы уже писали, в блоках SRS, управления двигателем, кузовом, в системе слепых зон и в рулевых колонках автомобилей.

(далее…)

Некоторое время назад  мы сообщали, что появился блок, устанавливаемый в автомобили Peugeot/Citroen, в котором установлен новый процессор марки NEC/Renesas, V850ES. Не так давно нам удалось увидеть воочию этот блок, а также автомобиль Citroen C-Elysee. Несколько человек бились над ремонтом этого блока ранее, но не достигли успеха. Нам удалось произвести восстановление этого блока airbag, а также выяснить причину, по которой неудача постигла тех, кто делал это ранее.

(далее…)

Популярный 101 ногий процессор Infineon XC2361A теперь замечен и у Volvo!

Номер этого блока P31406254.

Мы ожидаем появления всё новых и новых блоков SRS на базе этого популярного процессора. Недавно нам удалось подключить к проекту DrCalc  ряд блоков с этим чипом. Для того чтобы это сделать, пришлось написать отдельный разборщик flash XC2361A. В процессе дешифровки данных этих блоков нам удалось понять, что во многом программы блоков на базе этих микроконтроллеров весьма продвинуты, идут в ногу со временем, а также весьма универсальны (что по-видимому обеспечивается SDK разработчика процессора, который они зовут DAVE – Digital Application Virtual Engineer).

(далее…)

В новых блоках airbag, устанавливаемых в европейские автомобили автомобилей марки Honda очень часто встречается процессор STMicroelectonics SPC560P50L3  в корпусе QFP100.

Немало настрадавшись с этими блоками, нам удалось выяснить, что чтение и запись этих чипов не так проста, как кажется. Несколько программаторов, которыми мы пользовались для считывания Flash и EEPROM этих процессоров, отказались правильно читать и писать их. В некоторых случаях была виновата обвязка процессора, которая весьма не проста. В некоторых случаях – сама программа микроконтроллера, заложенная в блоках Honda.

(далее…)

Система пассивной безопасности развивается семимильными шагами. Растёт сложность решений, усложняется оборудование. Каждый новый блок SRS не только увеличивает память для хранения данных, но и добавляет какие-то новые элементы в электросхему. Добавляются датчики (угла наклона, ESP и проч.), сетевые компоненты, а также изменяется и усложняется программа самого блока. К счастью для инженеров, в линейках многих производителей IC появились высоконадёжные и быстрые процессоры.

В настоящее время популярны решения на базе процессоров марки Infineon (например, XC2361A), Texas Instruments (TMS470), Renesas (R5F61721, R5F61725), Freescale (MPC5604 ) и пр.

(далее…)

В продаже по недорогой цене для профессионалов появились процессоры Renesas для современных блоков airbag, устанавливаемых в автомобили Honda, Toyota, Subaru. В настоящий момент в наличии есть процессоры для следующих блоков (список постоянно пополняется, если вашего блока нет в списке – пишите):
89170-60450
89170-60451
89170-48460
77960-SZT-A011-M2
98221-SC090
98221-FG110
98221-AJ030
89170-33620
98821-FJ010
98221-AJ130
89170-60750

Работа по перепайке процессора непростая. Поэтому следует доверить это дело профессионалу. В противном случае вы рискуете испортить блок airbag.

Рено, вслед за такими брендами как Landrover, решила завязать запуск автомобиля с блоками SRS. Зачем это делается до сих пор не понятно. У нас на памяти попытка ремонта автомобиля Range Rover Vogue в старом кузове, когда клиент привозит блок от другого Range Rover с другим номером. Путём невероятных усилий удаётся, наконец, погасить SRS и убрать все ошибки (хотя он ищет другого типа индикаторы пристёгнутых ремней и прочее, и прочее)… Какого же наше разочарование, когда выясняется, что машина с таким блоком не заводится. Не видит PCM этот тип блока airbag, по-видимому протокол изменили…

Теперь и рено не заводится, при снятом блоке или даже снятом одном разъёме с блока. Ключ начинает пищать демоническим голосом. Именно поэтому блок, который не выходит на связь, можно приговорить не снимая с машины (если она заводится, конечно). Но мы его сняли, и даже заглянули внутрь. Прошивка блока показалась вполне рабочей, поэтому сбой, вероятно, программы в процессоре Моторола.

Только был побеждён Renesas, как появляется ещё один интересный процессор, недоступный большинству универсальных программаторов.
Это моторола серии 5604.

Встречаются такие блоки на автомоблях Honda (в частности, Honda Jazz), 2011-2012 гг. выпуска.
Наш техцентр осуществляет ремонт блоков с этим процессором.

Приехал автомобиль уже с "прошитым" блоком. К сожалению, прошили его донорской прошивкой, от другой машины… с другой комплектацией.
Как следствие, при диагностике блок ругался на боковые подушки и датчики удара.

Что же делать? Гадать?
Пришлось заливать пробную прошивку в блок. Опять то же самое! Боковые подушки…
Дампов от этого блока у нас и так не очень много… Методом анализа вычленили прошивку, наименее соответствующую первым двум, и.. о чудо! Комплектация встала на место.

Пришёл в ремонт блок от KIA. Производитель блока указан ASCOTEC, он же, при вскрытии, оказался производителем процессора внутри блока. 

Как выяснилось позже, процессор, всё же оказался знакомым… Проверить блок удалось посредством стандартного включения на столе. Блок выдал одну ошибку 1-1 : Повышенное напряжение питания. Действительно, наш блок немного завышает 15В вместо 12В.