Подушка Безопасности

Под вечер, из другого города(!), прибыл автомобиль — Toyota Matrix 2003 г.в.. Горит лампочка airbag.

Диагностика показала, что имеются ошибки по датчику положения сиденья водителя, а также замку ремня безопасности.

При более внимательном рассмотрении выяснилось, что сиденья стоят по-видимому от американского варианта автомобиля (возможно, Pontiac Vibe). В частности, на пассажирском сиденье присутствовал датчик присутствия пассажира, правда подключён не был…

(далее…)

Новости для профи. В новом автомобиле Citroen C-elysee 2013 г.в. появился блок с решением от Nec (новый процессор марки Renesas). По-видимому, это процессор V850ES в корпусе LQFP-64.

(далее…)

Зачем разрабатываются стандарты, если им никто не следует? Так, например, предусмотрено рекомендованное место для DLC разъёма OBD стандартом (под рулевой колонкой). Тем не менее все производители ставят его на свой манер. Кто в консоли запрячет, кто в бардачке, а кто за отодвигающейся панелью.

То же самое и с airbag. Всех, как обычно, переплюнули французы…

(далее…)

Автомобиль приехал после диагностики в дилерском центре, где выяснилось, что есть ошибки по подушкам безопасности. В частности, отсутствует подушка безопасности пассажира. Автомобиль, битым, приобретался через Литву, где местные мастера «привели его в порядок». Лампа подушек безопасности вела себя правильно.

(далее…)

В новой Picanto появились новые блоки с номерами 95910-1Y010, 95910-1Y110. Дамп блока находится в микросхеме AT25128. Казалось бы — ничего необычного… почистить данные об ударе весьма несложно, что уже и проделали десятки электриков по всему миру. Однако, как обычно, в этом корейском блоке при ударе отключаются все подушки безопасности (об этом мы писали неоднократно!), и то, что погасла лампа airbag и ушли ошибки ещё не означает, что система работает штатно!

Отыскать байты в дампе, размером 16Кб, отвечающие за включение подушек — это как найти иголку в стоге сена. Нам пришлось сделать более 15 проб, чтобы произвести на свет верное решение. Этот случай ещё раз заставляет напомнить всем профессионалам в этой области, что необходимо внимательно проверять все готовые рецепты, которые выкладываются людьми в интернет, не говоря уж о том, что зачастую на профессиональные форумы выкладывают заведомо неправильные решения.

Современные автомобили стали беспокоится не только о безопасности водителей, но и о безопасности пешеходов. В 2005 году Ford анонсировал систему безопасности пешеходов (Pyrotechnic Pedestrian Deployable Bonnet System). Система использует взрывную силу, чтобы во время столкновения поднять капот на несколько дюймов. Срабатывание управляется небольшими датчиками, находящимися в бампере автомобиля. Действие производится за 30 миллисекунд.

Этой системой оснащены автомобили марки Jaguar серии XF (XK). Помимо спасения пешеходом, система, однако является дополнительным модулем подушек безопасности, и в автомобиле она значится как ICS (Impact Classification System). А это значит, что в её обязанности входит не только отстреливание капота, но и регистрация ударов.

(далее…)

Система пассивной безопасности развивается семимильными шагами. Растёт сложность решений, усложняется оборудование. Каждый новый блок SRS не только увеличивает память для хранения данных, но и добавляет какие-то новые элементы в электросхему. Добавляются датчики (угла наклона, ESP и проч.), сетевые компоненты, а также изменяется и усложняется программа самого блока. К счастью для инженеров, в линейках многих производителей IC появились высоконадёжные и быстрые процессоры.

В настоящее время популярны решения на базе процессоров марки Infineon (например, XC2361A), Texas Instruments (TMS470), Renesas (R5F61721, R5F61725), Freescale (MPC5604 ) и пр.

(далее…)

Мы уже писали про блоки Hyundai/Kia, которые при срабатывании, выключают подушки безопасности и ремни из конфигурации автомобиля.

Таким образом обычные калькуляторы, убирающие краш дату из блока, фактически приводят к результату, когда блок работает, ошибок нет, но подушек блок не видит. Вы можете отключить рулевую подушку безопасности или ремень безопасности — ошибка не появится. Соответственно, сработают ли подушки при таком варианте чистки остаётся под вопросом.

(далее…)

Не так давно на выезде мне пришлось заниматься BMW первой серии. Приехав с набором стандартных диагностических инструментов (INPA, DIS, NCS), я не рассчитывал на то, что там окажется.

Оказалось, что в эту машину, нафаршированную подушками, поставили блок от какой-то другой модели. Как результат, куча ошибок включая замки ремней, датчик положения сиденья, систему определения наличия пассажира, а также много подушек, не предусмотренных комплектацией.

(далее…)

Наш портал открыт для новых авторов. Если Вы представляете автосервис или автосалон, и Вам есть чем поделиться с читателями портала о «Подушках Безопасности» будем рады видеть Вас среди наших авторов. Для того чтобы стать автором достаточно зарегистрироваться на сайте (в разделе Регистрация в правой колонке), а также прислать нам свою статью на e-mail. Помните, что мы не принимаем статьи рекламного характера, а только информационного!

(далее…)