Продолжается работа над калькулятором. Постоянно выкладываются новые версии, которые пока ещё можно скачать совершенно бесплатно. Чтобы было понятно как “легко” даются новые кальки достаточно взглянуть на картинку с “испытательного стенда” нашей лаборатории. И это лишь только начало работы с блоком!
Популярный 101 ногий процессор Infineon XC2361A теперь замечен и у Volvo!
Номер этого блока P31406254.
Мы ожидаем появления всё новых и новых блоков SRS на базе этого популярного процессора. Недавно нам удалось подключить к проекту DrCalc ряд блоков с этим чипом. Для того чтобы это сделать, пришлось написать отдельный разборщик flash XC2361A. В процессе дешифровки данных этих блоков нам удалось понять, что во многом программы блоков на базе этих микроконтроллеров весьма продвинуты, идут в ногу со временем, а также весьма универсальны (что по-видимому обеспечивается SDK разработчика процессора, который они зовут DAVE – Digital Application Virtual Engineer).
В новых блоках airbag, устанавливаемых в европейские автомобили автомобилей марки Honda очень часто встречается процессор STMicroelectonics SPC560P50L3 в корпусе QFP100.
Немало настрадавшись с этими блоками, нам удалось выяснить, что чтение и запись этих чипов не так проста, как кажется. Несколько программаторов, которыми мы пользовались для считывания Flash и EEPROM этих процессоров, отказались правильно читать и писать их. В некоторых случаях была виновата обвязка процессора, которая весьма не проста. В некоторых случаях – сама программа микроконтроллера, заложенная в блоках Honda.
Сегодня речь пойдёт о самых популярных по чистке информации об ударе автомобилях – VW/AUDI.
Недавно нам пришлось работать с дампом блока VAG группы. Оказалось, что VAG группа не дремлет, и в подтверждение ранее опубликованной информации о счётчиках, мы публикуем скрины популярной программы VCDS, которая уже имеет параметры (для некоторых блоков SRS) для считывания количества ударов.
Для некоторых марок (например, VW, BMW, Mercedes, Porsche) бытует мнение, что можно стереть данные об ударе с помощью обычного диагностического сканера. Не так давно мы уже писали об этом в отношении автомобилей марки Porsche. Теперь решили осветить эту тему более подробно. Надеемся, наши старания не пройдут даром.
Уж сколько раз мы повторяем всем профи – “диагностируйте машину перед любыми своими действиями!“, а только всё не впрок. В очередной раз нам “посчастливилось” поработать с блоком, который прошили а потом поставили на машину. И выяснилось, что он не работает. Более того, при попытке запустить его на столе, появился дымок. Вскоре выяснилось, горит небольшой транзистор…
Наконец-то, благодаря исследованиям, проведённым нами и другими энтузиастами в этой области, решён вопрос с однозначной чисткой блоков новой серии от Hyundai/Kia (95910-2W300, 95910-2W500, 95910-2W580, 95910-4Z000 и др.). Теперь блок не требуется инсталлировать, и чистка позволяет включить подушки, отключённые во время удара.
Также недавно нам стало известно, что эта технология была позаимствована автомобилями марки ISUZU (например, в блоке с номером Autoliv 898146938Y.
Новые блоки Hyundai Santa Fe (95910-4Z000) и Grandeur (95910-3V200) с процессорами Infineon X2361A и XC2060N. Блоки устанавливаются на автомобили 2013 г..
В этот раз корейцы постарались на славу и запутали структуру дампов. Тем не менее, оба блока криво-косо берёт наш DTC калькулятор, так как эти блоки похожи чем-то на ранее обсуждавшиеся 95910-2W300 и их аналоги.
Продолжается развитие программы-калькулятора DTC по данным блока (дампам). Многие профессионалы заинтересовались этой разработкой и уже скачали её. В последнем обновлении стали доступны некоторые блоки автомобилей Nissan (Infinity), а также блоки Hyundai Getz (95910-1C010, 95910-1C100…). Мы также предполагаем, что с помощью калькулятора Hyundai Getz можно диагностировать и дампы от блоков Fiat с аналогичным чипом (например, 5171891).
Программа по-прежнему БЕСПЛАТНА, но поможет она только профи, автолюбителям качать её бессмысленно. Напоминаем также, что программа не чистит краши!, вообще ничего не чистит, а только читает ошибки, сохранённые в блоке SRS. Благодаря своим уникальным свойствам, программа может вычитать из блока информацию, которая никогда не будет доступна вам с помощью сканера.
