Подушка Безопасности

Наконец-то! После долгих мучений и поисков, повержен блок от Honda CR-V без выключателя пассажирской подушки (77960-T0A-P810-M4).

В отличие от своего собрата 77960-T1G-R920, устанавливаемого на тех же машинах, но другой комплектации, этот блок перестаёт выходить на связь после удара. Долгое время наше внимание было приковано именно к этому факту, а напрасно. На самом деле победа была достигнута давным-давно, просто мы её не замечали… Дело усложнялось ещё и тем, что эти машины сложно диагностировать.

(далее…)

Помнится на заре своей практики я экспериментировал с подключением к процессору Motorola, и тогда ещё меня поразил тот факт, что какие бы ошибки при подключении я не совершал — процессор всё равно оставался работоспособным. Помню мы даже как-то оторвали пару ног у одного микроконтроллера — и ничего… работало.

Поэтому когда я не смог прочитать процессор MC9S12DG128 на этом блоке (95910-0Z400) я очень удивился.

(далее…)

Ни для кого не секрет, что в блоках Mitsubishi Outlander Sport, Mitsubishi ASX, Mitsubishi RVR часто после удара вылетают драйвера. За прошлый год наша компания продала более 20 штук драйверов BOSCH 40062  только для этих блоков! Однако известны и более интересные случаи, когда блок работает неделю-две, а затем в нём появляется внутренняя ошибка (так называемая ошибка EEPROM B1498). Недавно нам удалось провести исследования этого вопроса и, наконец, выяснить в чём причина столь странного поведения.

(далее…)

Национальная Администрация Безопасности Дорожного Движения (NHTSA) разрабатывает правила, по которым все новые автомобили будут содержать самописцы в которых собираются данные об аварии. Также будет обозначено то, какие категории данных и в каком качестве должны сохраняться.

Эти модули обычно называются EDR (Event Data Recorders), однако более популярно другое название, которое применяется в авиации.

(далее…)

Продолжается работа над калькулятором. Постоянно выкладываются новые версии, которые пока ещё можно скачать совершенно бесплатно. Чтобы было понятно как «легко» даются новые кальки достаточно взглянуть на картинку с «испытательного стенда» нашей лаборатории. И это лишь только начало работы с блоком!

(далее…)

Популярный 101 ногий процессор Infineon XC2361A теперь замечен и у Volvo!

Номер этого блока P31406254.

Мы ожидаем появления всё новых и новых блоков SRS на базе этого популярного процессора. Недавно нам удалось подключить к проекту DrCalc  ряд блоков с этим чипом. Для того чтобы это сделать, пришлось написать отдельный разборщик flash XC2361A. В процессе дешифровки данных этих блоков нам удалось понять, что во многом программы блоков на базе этих микроконтроллеров весьма продвинуты, идут в ногу со временем, а также весьма универсальны (что по-видимому обеспечивается SDK разработчика процессора, который они зовут DAVE — Digital Application Virtual Engineer).

(далее…)

В новых блоках airbag, устанавливаемых в европейские автомобили автомобилей марки Honda очень часто встречается процессор STMicroelectonics SPC560P50L3  в корпусе QFP100.

Немало настрадавшись с этими блоками, нам удалось выяснить, что чтение и запись этих чипов не так проста, как кажется. Несколько программаторов, которыми мы пользовались для считывания Flash и EEPROM этих процессоров, отказались правильно читать и писать их. В некоторых случаях была виновата обвязка процессора, которая весьма не проста. В некоторых случаях — сама программа микроконтроллера, заложенная в блоках Honda.

(далее…)

Сегодня речь пойдёт о самых популярных по чистке информации об ударе автомобилях — VW/AUDI.

Недавно нам пришлось работать с дампом блока VAG группы. Оказалось, что VAG группа не дремлет, и в подтверждение ранее опубликованной информации о счётчиках, мы публикуем скрины популярной программы VCDS, которая уже имеет параметры (для некоторых блоков SRS) для считывания количества ударов.

(далее…)

Для некоторых марок (например, VW, BMW, Mercedes, Porsche) бытует мнение, что можно стереть данные об ударе с помощью обычного диагностического сканера. Не так давно мы уже писали об этом в отношении автомобилей марки Porsche. Теперь решили осветить эту тему более подробно. Надеемся, наши старания не пройдут даром.

(далее…)

Уж сколько раз мы повторяем всем профи — «диагностируйте машину перед любыми своими действиями!«, а только всё не впрок. В очередной раз нам «посчастливилось» поработать с блоком, который прошили а потом поставили на машину. И выяснилось, что он не работает. Более того, при попытке запустить его на столе, появился дымок. Вскоре выяснилось, горит небольшой транзистор…

(далее…)