Когда-то давно мы поднимали на одном из форумов вопрос о том как же всё-таки ремонтировать блоки Volvo, оснащённые EEPROM 95128, в случае утери дампа.
При прошивке такого блока донорской прошивкой, как правило, возникает ошибка
SRS-B1A5568 Crash record output. Algorithm Based Failures,
а также разные модификации ошибки
Вопрос остался без ответа, а тема-то интересная. Углубиться в неё удалось несколько позже…
Мы уже описывали систему безопасности пешеходов в автомобилях Hyundai Santa Fe, затем пару раз меняли подобный датчик. Подобная система установлена и в современных Hyundai Genesis.
Принцип работы датчика в инструкции от производителя описывается таким образом:
Технология на базе процессоров H8SX продолжает совершенствоваться.
Появляются блоки, которые уже не так узнаваемы, как раньше. Вашему вниманию сегодня представим блок от Lexus NX300 с номером 89170-78040.
Здесь установлен процессор серии H8SX/1797 (r5f61797fpu) с 524K флеш 80MHZ.
Не
которые старые блоки SRS в своё время были настолько дешёвыми на разборках, что никто и не думал их чинить. Однако, время прошло, и они стали дефицитом.
Теперь уже вставал вопрос, что делать если на Honda CR-V II блок в максимальной комплектации с номером 77960-S9A-A924-M1 стоит 40 т.р. новый, а старый не найти?
Такая классическая задача, как проверка качества соединения и смежная с ней задача — поиск обрыва или замыкания в контактах разъёма блока srs, по своему была решена компанией Ford. Специальная технология, с помощью которой появилась возможность определить подобную неисправность, была создана 10 лет назад. Кратко опишем её суть. (далее…)
Ранее, мы уже писали об этом драйвере питания на блоках Mazda. Нужно отметить, что не смотря на свою бестолковость, данный регулятор питания используется во многих блоках. В частности, мы его встречали в блоках Mazda, Honda, Citroen, VW…
К сожалению, не многие, кто занимается прошивкой блоков, заглядывают в них дальше EEPROM. В этом заключается беда сегодняшнего технического сервиса. Быстро и легко заработать три рубля порою интереснее, чем заработать десять, но разобравшись со сложным вопросом. Мы считаем – это не верный путь для творческого разума… Но каждый сам себе судья.
Вопрос сработает ли восстановленный блок SRS после удара открыт. Нужно серьезно диагностировать автомобиль, чтобы ответить на этот вопрос. А пока рассмотрим ситуации отключения подушек безопасности после удара более детально. (далее…)
Если люди берут инструкцию в интернете по прошивке блока airbag, и полагают, что могут исправить его самостоятельно без забот и хлопот, то сильно в этом заблуждаются. На различных профессиональных форумах велик шанс найти множество неверных ответов. Тем не менее блок правят и устанавливают, лампочка на панели гаснет, и даже диагностический прибор не показывает ошибок. Однако на самом деле подушки могут быть просто выключены, так как изменение даже одного байта информации, при правке блока, может повлиять на работоспособность системы безопасности в целом. (далее…)
У нас повсюду много профессиональных клиентов, в том числе в различных странах. В этот раз беда случилась в Израиле. На стол лёг блок 34D 959 655B от Skoda Rapid, 2015 г.в.. Как всегда бывает с новыми блоками, для начала требовалось узнать его поближе, продиагностировать, скачать прошивку. Что и было сделано нашим клиентом. Ну дальше как бывает?..
В настоящее время всем так запудрили мозги различные “специалисты” по ремонту подушек безопасности, что большинство автолюбителей (а может и некоторые профессионалы) и не знают как стандартно происходит процедура замены подушек после их срабатывания. Между тем, если внимательно читать инструкцию к автомобилю там написано примерно следующее: ” После срабатывания подушек безопасности они подлежат обязательной замене вместе с блоком управления системы“. Итак, что делать если вы вдруг решили отказаться от услуг многочисленных и разношёрстных “прошивальщиков” блоков, и ремонтировать систему “как полагается”?
