Подушка Безопасности

  При прошивке блоков AIRBAG с процессором часто приходится поднимать одну или несколько ног процессора. В случаях, когда нога всё-таки отвалилась, не нужно переживать, так как ногу вполне реально восстановить.
Как правило, нога отваливается в месте стыка (см. картинку)

Возможно, это происходит из-за перегрева, а, возможно, от механического воздействия.
Вот так выглядить результат:


Остающийся конец настолько мал, что припаяться к нему практически невозможно, поэтому точим корпус вдоль остатка ноги до тех пор, пока не будет достаточно доступным кусок ноги, который в последствии лудим, стараясь не перегревать, так как эта нога уже идёт непосредственно к процессору.


После этого берём многожильный провод, вытаскиваем волосок и аккуратно припаеваем.
Всё, заработало!

Долго человек ездил от нас к дилерам, от дилеров на разборку, с разборки к нам. Менял датчики удара, прошивал блок, но результат был один и тот же: ошибка по переднему датчику удара. Прозвонка проводов от блока завершалась полным успехом — провода звонятся ok, питание при включении зажигания поступает… Что же делать?
И всё-таки дело оказалось в проводке!
Помогла замена разъёма и куска проводки датчика удара. 
Как хорошо что у нас всегда полно различных разъёмов. Имейте это ввиду, когда едете менять, например, рулевую подушку безопасности, у которой частенько расплавляются контакты при взрыве… или готовьте денег на подрулевое контактное кольцо, которое, ко всему прочему, еще и не всякий поставить может!
Блок, как обычно, был прошит правильно.

Скоро будет много свежей информации по системам SRS, устройству AIRBAG и многое другое.
Пока можно почитать статью под названием "Основные компоненты системы airbag".

Также думал вот где сделать анализ Воды в Москве? Нужно было понять какая вода в нашем колодце?
Нашёл здесь. А в вашем автосервисе есть колодец?

Ну вот и дошли до самой интересной темы. Например, сработали у вас подушки, и вы не знаете что делать. 
Дилеры говорят нужно заказывать все запчасти: подушки, датчики удара, блок подушек безопасности, все менять…
Считают получается: блок — 25 т.р., датчики по 8 т.р. (2 шт), подушка рулевая 25 т.р., пассажирская 15 т.р., торпедо 48 т.р., ремень безопасности с пиропатроном 15 т.р. (2 шт) + работы по снятию-установке … итого около 200 т.р..
"Ничего себе?" — думаете вы. И звоните кому надо!
Получается уже другой расклад. Бу торпеда 15 т.р., рулевая подушка 10 т.р., пассажирская подушка 5 т.р., ремень безопасности с пиропатроном 3,7 т.р. (2 шт). Датчики менять не надо, блок подушек безопасности перепрошиваем.
Что такое "прошивка блока подушек безопасности"?
В момент удара в блоке сбивается первоначальная программа внутри FLASH памяти (как на обычной компьютерной флешке). Эту программу нужно восстановить. Благодаря операции по прошивке блока подушек безопасности, это и реализуется.
При этом все коды вашей машины остаются внутри блока в неизменном виде, чего нельзя добиться, поставив блок srs БУ!
Итак, вместо 200 тысяч, вы можете отделаться какими-то 30-40 тысячами. Это не выгодно? Ну тогда я не знаю чем помочь.

Итак, была авария или вы просто наехали на лежачего полицейского, но так или иначе у вас раскрылись (сработали) подушки безопасности. Теперь вам нужен ремонт. Какие опции?
Опций множество:

• купить новые
• купить бу
• восстановить внешний вид (подушки стрелять больше не будут)

В любом случае вам нужно то, что мы называем "ремонт подушек безопасности".Самое оптимальное — покупк БУ запчастей для вашего автомобиля.
Для этого можно пойти на портал запчастей и найти там разборку для вашей марки.  После приобретения достойных подушек и ремней безопасности (если они тоже сработали), вам нужно ехать на сервис, прошивать блок и устанавливать эти запчасти.
Внимание! Установку подушек безопасности должны производить специалисты по airbag.