Системы созданные для минимизации последствий столкновения пешехода и автомобиля, используется европейскими и японскими автопроизводителями с 2007 года. Ранее мы описывали одну из таких технологий на страницах нашего портала. (далее…)
Начало високосного года ознаменовалось кучей неисправных блоков SRS! Блоки выходили из строя прямо на глазах. Это удивительное свойство электроники – жить своей жизнью и умирать без видимых причин – вряд ли кто сможет когда объяснить. Из починенных нами блоков хотелось бы отметить один. Блок от автомобиля Mazda 6 (GH) под номером GS1D-57K30.
Мало того что, по словам хозяина, этот блок сгорел без особых предпосылок, но и сгорел он странно. Вообще, эта серия блоков весьма странная… Но обо всём по-порядку.
Как обычно, время от времени, проводим экскурс по блокам srs, которые появились за последнее время. Новые блоки – новые сложности в чистке. Нам же – поле для исследований.
Итак начнём. Infineon-ы уменьшаются в размерах. Об этом говорит нам блок от Mazda с номером BRE7 57K30 и процессором XC2336A, аналогичный тем, о которых мы упоминали ранее.
Также Hyundai 95910-B4000 с тем же процессором.
95910-B8500 с классическим XC2361A.
Китайский бренд ORICO уже зарекомендовал себя как весьма качественный и недорогой. Я приобрёл уже пару хабов USB 3.0, которые работают просто замечательно, да и выглядят неплохо. И тут, в связи с покупкой нового компьютера с монолитным корпусом, встал вопрос, куда девать 5ТБ жёстких дисков, на которых полно нужных мне материалов? Сетевое хранилище – очень дорого, каждому диску отдельный кейс – неудобно. И тут я наткнулся на хитрые коробочки от китайцев, в которые можно поместить не один, а несколько жёстких дисков. В частности есть вариации на два, три, четыре и более дисков.
(далее…)
Продолжаем обзор систем активной безопасности в автомобиле. Сегодня рассмотрим устройство знакомое многим под названием парктроник, однако имеющее и другие названия: парковочный сонар, парковочный радар. Система помогает водителю безопасно парковать автомобиль двигаясь задним ходом в условиях слабого обзора и плохой видимости. Автомобили могут оснащаться устройством как штатно, так и в виде дополнительной опции. (далее…)
Предназначение дифференциала ? перераспределение крутящего момента между правым и левым ведущим колесом. На скользком дорожном полотне и крутых поворотах система контролирует движение колеса путем подтормаживания, тем самым создавая антипробуксовочный эффект. Это влечёт за собой устойчивость автомобиля и меньший износ шин при маневрах на дороге. (далее…)
10 лет назад в мире появился новый термин — интеллектуальная транспортная система (ITS Intelligent Transport System). Для решения вопросов стоящих перед правительствами разных стран в сфере освоения наземного пространства, разработчики неуклонно внедряют иные стандарты в автомобилестроении.
Система электронного контроля устойчивости, удерживает траекторию движения автомобиля в пределах заданного курса при поворотах, торможении, разгоне и заносах. Автоматическая корректировка курсового положения транспортного средства происходит в условиях скользкой и мокрой дороги, а также при езде на гравийном покрытии. (далее…)
При использовании адаптивной системы экстренного торможения, длинна тормозного пути автомобиля сокращается примерно на четверть. Процесс торможения контролируется и частично осуществляется электроникой, что в конечном счете помогает водителю успешно предотвращать возможные ДТП. (далее…)
