Подписка на RSS

Архив рубрики 'Профессионалам'

Процессор неизвестной марки… в блоке SRS

Понедельник, Август 6th, 2012

Пришёл в ремонт блок от KIA. Производитель блока указан ASCOTEC, он же, при вскрытии, оказался производителем процессора внутри блока. 
O-K08A-67-7FO-1
Как выяснилось позже, процессор, всё же оказался знакомым… Проверить блок удалось посредством стандартного включения на столе. Блок выдал одну ошибку 1-1 : Повышенное напряжение питания. Действительно, наш блок немного завышает 15В вместо 12В.

Восстановление подушек Audi Q5

Пятница, Июль 20th, 2012

Быстрый анализ показал — подушки на месте, отсутствует проводка подушек, а также напутано с проводкой датчика удара левой стороны. Проводку датчика восстановили. Теперь нужно восстановить проводку подушек безопасности.

q5-3
Изготавливаем кабель на пассажирскую подушку с соблюдением норм, установленных для систем SRS, используем родной AUDI разъём на пассажирскую подушку.
q5-5
q5-4
Готово!

Ремонт блока airbag Lexus IS 250

Понедельник, Май 21st, 2012

После человеческого вмешательства произошёл выстрел одной из подушек. Прошивка блока не помогла решить проблему, так как подушку блок по-прежнему не видел. После снятия большого конденсатора обнаружилось, что пострадал один из драйверов (небольшая "дырочка" различима визуально)

замена микросхемы драйвера на аналог

Было принято решение заменить драйвер на аналогичный из блока SRS BMW. 
К сожалению по драйверам фирмы BOSCH (таким как 30503, 30588, 30632, 30672, 30674  и др.) нет никаких даташитов. 
Поэтому выбирать драйвер решили по принципу подключения в блоке.
Для тестирования блок был запущен на столе и подключён к диагностическому прибору. Также работоспособность драйвера можно оценить, измерив напряжение на обоих пинах. Оно должно быть немногим больше 1В.

Убитый Порш Каен

Понедельник, Май 21st, 2012

В работу неделю назад пригнали Порш Каен. Особенностью этого автомобиля был сгоревший блок Airbag. При чём не просто сгоревший, а с проделанной дырой в блоке и в проводке. История (по словам клиента) о некоем страшно умном электрике, который это всё и сжёг, да ещё попутно взорвал подушку безопасности в сиденье.
пострадавший блок airbag
Ставить такой разъём на новый блок (загодя приобретённый клиентом) не очень хотелось.
проводка блока srs - то что от неё осталось
К тому же разъём был некомплектный. Однако три дня поисков клиентом по разборам ничего не дали (проводку продавали лишь целиком за 50 т.р., что было неприемлемо).
Пришлось работать с тем, что есть.
Проводка была восстановлена, путём припаивания доп. разъёма в блок и… о чудо — блок завёлся.
Однако на этом мытарства не кончились.
Блок выдал 6 ошибок: нет связи с датчиками удара (передними), отсутствует индикатор и выключатель пассажирской подушки безопасности, неисправен замок ремня безопасности водителя, ну и боковая подушка (которая стрельнула).
Проводку датчиков удара мы восстановили, оборванный провод замка ремня на сиденье, тоже. 
Сиденье водителя
Кажется вышло неплохо (разъём, правда, пришлось заменить полностью).
Осталась морока с выключателем пассажирского airbag.
Оригинальный блок комплектовался датчиком присутствия пассажира, поэтому в этом автомобиле в нужном месте даже проводки не было! Конфигурировать блок мы не можем (на Порш). Пришлось имитировать… Но как?
На схемах не указано, как именно устроен выключатель подушки.
Выключатель пассажирского AIRBAG
Пришлось делать "вскрытие". После этого имитация была впаена непосредственно в блок.
Выключатель оставили, естественно, в положении Вкл.
Вот такой колхоз!

Механический механизм срабатывания пиропатронов airbag

Четверг, Апрель 19th, 2012

Механике, в отличие от электроники, доверяют всё реже, однако всё ещё существует такое чудо как механический механизм срабатывания airbag, который, без участия какой-либо электроники, принимает решение,  о том, что данный модуль должен быть взорван. Подобные механизмы встречались нам на автомобилях Skoda Octavia, а теперь и на автомобиле марки Fiat. Ради интереса, мы изучили как устроен боёк такого пиропатрона, который находился в ремне безопасности, отданного нам в ремонт.
Внешний вид:
так выглядит механический запал
Внутри:

Боёк:
Боёк пружинно-спускового механизма пиропатрона ремня безопасности

Теперь взведём боёк, и установим в изначальное состояние. Если заменить пиропатрон, ремень снова сможет стрелять:
Взведённый механизм

Руль, который крутится сам по себе…

Среда, Апрель 4th, 2012

Говорили мне, что эти электроусилители рулей, полная фигня… К примеру, начиная с 5-го VW Golf стал комплектоваться электроусилителем. В чём преимущества? Только в экономичности работы, гидроусилитель, мол, работает непрерывно, а этот усилитель "умный", работает только при необходимости. 
Однако часто описываются и "побочные эффекты" такого "ума". Но то, что мы наблюдали несколько дней назад на автомобиле Opel Corsa D превзошло самые худшие ожидания…
Как клиенты приехали, я не знаю, потому что когда я завёл машину, руль начал бешено крутиться из стороны в сторону, и было очень сложно его удержать… После некоторых разборов выяснилось, что во всём виноват датчик положения руля.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЯ. РЕМОНТ

После разборки датчика выяснилось, что в принципе он ремонтопригоден. Конечно, внешний его вид не сохранится, однако функциональность можно восстановить, тем более, если принять во внимание, что отдельно эти датчики не поставляются, а поставляются только в сборе с электроусилителем руля, что само по себе недёшево.
Зачем так сделано — ведомо только производителям автомобиля.

Ремонт подрулевого контактного механизма Opel Corsa D

Среда, Апрель 4th, 2012

Не смотря на опыт, который мы уже получили при ремонте подрулевых переключателей на автомобиле Opel Astra H, Opel Corsa D нас удивил. Не знаю, как они собирают эту коробку, но могу сказать, что это чрезвычайно трудно, так как одновременно нужно свести около семи различных точек, при чём многие из них будут пружинить. Поэтому при ремонте подрулевого механизма на этом автомобиле, без излишней надобности не рекомендуем вскрывать коробку. Тем более, что излом происходит, как правило, на другой части кольца.
Ремонт подрулевого механизма Opel Corsa D

В отличие от многих других машин, где лента ломается в непредвиденном месте, здесь излом происходит у самого края, поэтому, отрезая этот участок и соединяя его, вы обеспечиваете достаточную надёжность.
Ремонт подрулевого ленточного механизма

В данном случае, автомобиль не видел подушку безопасности водителя.

Новый процессор Renesas в блоках SRS

Вторник, Март 20th, 2012

С некоторого времени появились блоки с процессором Renesas (H8SX). Компания Renesas недавно объединилась с компанией NEC, и станет одной из самых крупных по производству микросхем. 
блок с процессором renesas
Пример такого блока — блок 988215SX090 от Subaru Forester 2011 года.
Запуск блока на столе:
запуск блока airbag на столе

Блок содержит какой-то набор неконструктивных нестираемых ошибок.
Ремонт этого блока в настоящее время возможен в нашем техцентре.

Блок LIFAN — «бошевский» китаец

Четверг, Март 15th, 2012

Пришлось перепрошивать блок китайского автопрома, изготовленный под маркой BOSCH. В наличие было всего несколько дампов от аналогичных битых машин. Машины под рукой не было, поэтому блок был поднят на столе. Подключились прибором Launch X431, который, кстати говоря, является дилерским для этого автомобиля. Он показывает не только ошибки блока, а также данные креш, что весьма ценно. 
Множество попыток вынудили сделать подключение к программатору постоянным (без выпаивания чипа). Это значительно ускорило процесс.
Прямое подключение к чипу ST95160

В конечном счёте, не без помощи доблестных китайских автоэлектриков, блок был почищен.

Блок для Hyundai Tucson, 95910-2E400

Среда, Январь 25th, 2012

Приехал блок от Tucson. При подключении на столе было выявлено, что он не выходит на диагностику, а также не гасит лампочку индикатор. Видимо вышел из строя контроллер в PLCC корпусе. Взвесив все "за" и "против", было принято решение отремонтировать другой блок, который приехал к нам ранее. Была произведена дополнительная чистка контактов (так как некоторые дорожки коротили), а также замена одного драйвера с отсутствующими ногами.
После чего необходимо было проверить блок на столе. Надо сказать у Таксонов приличная комплектация, поэтому пришлось впаять кучу имитаторов и подсоединить лампу-индикатор airbag.
ремонт блока airbag - тестирование
После тестирования, по блоку осталось только 4 ошибки (по четырём датчикам удара).
При последующем установке на машину (на следующий день), блок повёл себя хорошо. Протестировал систему, выявил две ошибки (по машине), которые были быстро устранены (в сиденьях отсутствовали натяжители ремней безопасности). 
запуск и проверка блока AIRBAG

ru_RU