Подушка Безопасности

В нашей статье о рулевой подушке безопасности, мы коснулись темы конструкции рулевой колонки и расположения пиропатрона. В продолжение темы о внутреннем устройстве airbag, новый материал о видах газогенераторов водительской подушки безопасности с описанием принципа работы.  (далее…)

Стало известно о прекращении производства прибора для диагностики из Китая марки iDiag. Как заверили нас поставщики, поводов для беспокойств нет. Они готовы наладить поставки оборудования, являющимся достойным отечественным аналогом девайса из Китая. (далее…)

Новости из Китая. Прекращено производство удобной и дешёвой диагностической системы iDiag X431 Launch. Официальных сообщений от компании не поступало, однако нам стало известно от представителей в Китае, что производство приборов остановлено и неизвестно, будет ли возобновлено, появится ли замена.

Судьба обновлений программного обеспечения популярного мультисканера также остаётся под вопросом.

(далее…)

 Иной раз встречаются такие блоки, которые дай бог один два мастера когда-то пытались отремонтировать. Например, не так давно пришлось сделать попытку ремонта блока AWS (Airbag Weight Sensing) на Porsche Cayenne. Мало того, что блок был пластмассовый и его пришлось тупо пилить, так и работали с ним всего два человека, судя по информации в интернет. Может конечно попались какие люди, скрытные, как Исаак Ньютон, но я склоняюсь к мысли, что эти блоки ломаются довольно нечасто, и их либо меняют дилеры, либо никто не в состоянии их починить.

Как же быть, когда выкачиваешь дамп с блока, который не с чем сравнить?

(далее…)

Изобретенный Алленом Бридом шариковый сенсор, для определения столкновения в случае лобового удара, послужил поворотным моментом в сторону прогрессивных разработок в области безопасности транспорта. После того как он передал права на новую технологию компании Chrysler в 1967 году, уже в 1971 году первая партия автомобилей с подушками безопасности сошла с конвейеров автозавода Ford. (далее…)

Не успели мы написать статью о том, что Opel ставит Nec, как нас уже порадовали новыми технологиями!

Оказалось, что в новой Инсигнии, процессор SPC560P50L3, который всё чаще мы встречаем в последнее время в разнообразных блоках airbag.

(далее…)

Полная остановка автомобиля, в результате столкновения с неподвижным объектом  на скорости  60 км/час, происходит  за 0,15 сек. В этот момент система пассивной безопасности должна задействовать автоматику и свести к минимуму все возможные риски. Ремни безопасности гасят энергию инерции ускорения равной падению с высоты 10 метров. (далее…)

Долгожданные блоки на базе процессора SCP560P наконец-то добрались и до нас!

Схемотехника блоков сильно не отличается от того, что мы видели ранее, однако, что радует, каждое решение на базе этого процессора – это не просто набор одинаковых шаблонных методик, а уникальная система блоков внутри Data_Flash (EEPROM) процессора, объёмом 64 кБ.

(далее…)

Один из ключевых элементов системы пассивной безопасности автомобиля ? ремень безопасности. На первый взгляд  этот механизм может показаться тривиальной вещью. Однако его устройство, представляет собой интересный результат работы инженеров с 50-х годов прошлого века. (далее…)

Внимание! Для профессионалов открывается доступ к фотоархиву документации разнообразных блоков SRS.

В обширной базе данных находятся руководства, схемы и другая необходимая в работе информация.

База упрощает процесс работы по прошивке блоков SRS, а также другим манипуляциям, связанным с ремонтом и восстановлением этих систем. Данная документация – результат кропотливого труда, собиралась и составлялась в течение более чем трёх лет.

(далее…)