Периодически к нам обращаются клиенты, неудачно пытавшиеся отремонтировать ремень безопасности. В результате нам приносят коробку разобранных запчастей и поврежденных элементов. На примере из нашей практики мы покажем, почему делать это самостоятельно не стоит. Опишем пример, где непрофессиональное вмешательство было поправимо.
Мир не без добрых людей, наш призыв присылать новые блоки для исследований не остался без отклика! И вот у нас на столе появился, наконец, долгожданный блок от SSANGYONG ACTYON 2 с процессором SPC560P50.
Продолжают появляться новые модели блоков на базе процессоров SPC и Infineon. Не так давно на горизонте появился блок, устанавливаемый в автомобили марки Skoda, с номером 3Q0 959 655 AD и процессором SPC5604P.
И вот в наши руки попал блок от Nissan Teana в последнем кузове с номером 98820 3TT0A, в котором установлен процессор XC2336B40…
К счастью, эти машины уже без особых проблем выходят на диагностику c обычным сканером.
Не так давно нам пришлось заниматься автомобилем Nissan Teana J32, в котором отсутствовал передний датчик удара. На первый взгляд проблема, казалось, не стоит и выеденного яйца. Однако, как оказалось, всё не так просто.
Автомобиль приехал из дружественного сервиса, который уже купил датчик удара на разборке и удивился, когда ошибка не ушла.
Не смотря на то, что прошло более 10 веков со времён жития Вещего Олега,
крылатая фраза А.С. Пушкина всё ещё актуальна!
Производители проводят массовые отзывы автомобилей оснащенной системой безопасности японской фирмы Takata.
Интрига компании TRW, начавшаяся пару лет назад, освещенная в материалах сайта airbagi.ru, закончилась воплощением инновационной идеи потолочного airbag в автоновинке от Citroen. (далее…)
«Мне прошить блок» — с порога заявил клиент. «А может для начала продиагностируем?» — спрашиваем мы…
Эта история повторяется снова и снова. Клиенты не виноваты, виноваты профессионалы, от которых они приезжают. Не надо давать рекомендаций, если Вы не владеете предметом. Скажите честно, «не знаем, езжайте в специализированный сервис»… Зачем дурить людям головы.
Результативность работы ремней и подушек безопасности во многом зависит от того, насколько эффективно удерживает ремень пассажира при столкновении. Но это во многом зависит от массы пассажира, так как при разном телосложении человек имеет разную силу инерции, соответственно держать его нужно по-разному. Ранее система была настроена под максимальный вес пассажиров, таким образом была максимально жесткой.
Из-за этого более стройные пассажиры при столкновения были подвержены риску получения травм из-за перегрузок. Однако инженеры корпорации TRW исправили ситуацию, создав конструкцию самоадаптирующегося ремня Self-Adaptive Load Limiter (SALL), которая имеет специальный адаптирующийся механизм.
Всё больше марок автомобилей оснащается системами безопасности для пешеходов. Мы уже писали о подобных системах в автомобилях Jaguar и Honda.
Теперь у корейских производителей появилась подобная система, правда, по-видимому, собственной разработки. И хотя тесты этой системы пока не дали очень хороших результатов, будем надеяться, что это временное явление.
Некоторое время назад мы сообщали, что появился блок, устанавливаемый в автомобили Peugeot/Citroen, в котором установлен новый процессор марки NEC/Renesas, V850ES. Не так давно нам удалось увидеть воочию этот блок, а также автомобиль Citroen C-Elysee. Несколько человек бились над ремонтом этого блока ранее, но не достигли успеха. Нам удалось произвести восстановление этого блока airbag, а также выяснить причину, по которой неудача постигла тех, кто делал это ранее.
