Подушка Безопасности

В новой Picanto появились новые блоки с номерами 95910-1Y010, 95910-1Y110. Дамп блока находится в микросхеме AT25128. Казалось бы — ничего необычного… почистить данные об ударе весьма несложно, что уже и проделали десятки электриков по всему миру. Однако, как обычно, в этом корейском блоке при ударе отключаются все подушки безопасности (об этом мы писали неоднократно!), и то, что погасла лампа airbag и ушли ошибки ещё не означает, что система работает штатно!

Отыскать байты в дампе, размером 16Кб, отвечающие за включение подушек — это как найти иголку в стоге сена. Нам пришлось сделать более 15 проб, чтобы произвести на свет верное решение. Этот случай ещё раз заставляет напомнить всем профессионалам в этой области, что необходимо внимательно проверять все готовые рецепты, которые выкладываются людьми в интернет, не говоря уж о том, что зачастую на профессиональные форумы выкладывают заведомо неправильные решения.

Шевроле Камаро СС 2011 г.в. имеет под капотом двигатель V8 мощностью 426 л.с., шесть передач и задний привод. Это само по себе вызывает желание немного подрифтовать. Беда в том, что подобная процедура может вызвать некоторые неудобства.

Во время дрифт-сессии на автостоянке в Мичигане, спонтанно раскрылись боковые подушки безопасности! Водитель, Пол Бейсвенгер, не пострадал, а вот его пассажир получила небольшой ожог правой руки.

Что же делать? Срезать подушки и продолжить представление! Нам нравится это решение!

(далее…)

Современные автомобили стали беспокоится не только о безопасности водителей, но и о безопасности пешеходов. В 2005 году Ford анонсировал систему безопасности пешеходов (Pyrotechnic Pedestrian Deployable Bonnet System). Система использует взрывную силу, чтобы во время столкновения поднять капот на несколько дюймов. Срабатывание управляется небольшими датчиками, находящимися в бампере автомобиля. Действие производится за 30 миллисекунд.

Этой системой оснащены автомобили марки Jaguar серии XF (XK). Помимо спасения пешеходом, система, однако является дополнительным модулем подушек безопасности, и в автомобиле она значится как ICS (Impact Classification System). А это значит, что в её обязанности входит не только отстреливание капота, но и регистрация ударов.

(далее…)

Отвлекаться за рулём весьма опасно. Одно рекламное агентство в Мексике выбрало интересный путь, чтобы продемонстрировать женщинам, почему не стоит делать макияж за рулём. Оно как бы напоминает им что есть своё время и место для определённых вещей. Далее видео…

(далее…)

Система пассивной безопасности развивается семимильными шагами. Растёт сложность решений, усложняется оборудование. Каждый новый блок SRS не только увеличивает память для хранения данных, но и добавляет какие-то новые элементы в электросхему. Добавляются датчики (угла наклона, ESP и проч.), сетевые компоненты, а также изменяется и усложняется программа самого блока. К счастью для инженеров, в линейках многих производителей IC появились высоконадёжные и быстрые процессоры.

В настоящее время популярны решения на базе процессоров марки Infineon (например, XC2361A), Texas Instruments (TMS470), Renesas (R5F61721, R5F61725), Freescale (MPC5604 ) и пр.

(далее…)

Мы уже писали про блоки Hyundai/Kia, которые при срабатывании, выключают подушки безопасности и ремни из конфигурации автомобиля.

Таким образом обычные калькуляторы, убирающие краш дату из блока, фактически приводят к результату, когда блок работает, ошибок нет, но подушек блок не видит. Вы можете отключить рулевую подушку безопасности или ремень безопасности — ошибка не появится. Соответственно, сработают ли подушки при таком варианте чистки остаётся под вопросом.

(далее…)

С развитием автомобилестроения, машина становится всё более похожей на компьютер или даже компьютерную сеть. Однако, в отличие от современных компьютерных сетей, автомобильная сеть практически не защищена.

Сегодня хакеры демонстрируют возможность отключения тормозов автомобиля (включая в компьютере так называемый «bleeding mode» — режим прокачки тормозов, когда тормоза не работают), управление рулём, приводом ремня безопасности и даже отключение двигателя — всё с обычного ноутбука.

(далее…)

Не так давно на выезде мне пришлось заниматься BMW первой серии. Приехав с набором стандартных диагностических инструментов (INPA, DIS, NCS), я не рассчитывал на то, что там окажется.

Оказалось, что в эту машину, нафаршированную подушками, поставили блок от какой-то другой модели. Как результат, куча ошибок включая замки ремней, датчик положения сиденья, систему определения наличия пассажира, а также много подушек, не предусмотренных комплектацией.

(далее…)

Федеральные службы США возбудили дело по факту получения травм подушкой безопасности водителя Hyundai Elantra 2012 г.в..

Водитель заявил, что неправильно сработавшая во время ДТП подушка безопасности отрезала ему часть уха. «Это могла быть и моя шея!» — возмутился он.

Администрация Службы Национальной безопасности движения (NHTSA) заявляет, что на полученных ими фото видны выступающие железные части из потолка над сиденьем водителя. «По-видимому, эти части и вызвали травму уха и лица водителя» — сообщают они.

Ранее NHTSA тестировала автомобиль Hyundai Elantra и дал ему оценку четыре звезды за переворачивание, пять звёзд за боковой удар. За лобовое столкновение автомобилю присвоено три звезды. Самый высокий рейтинг при этом составляет пять звёзд.

Столкновение произошло в Техасе, 7 авпреля 2012 года. Водитель машины был единственный, кто получил травмы во время аварии. Он привлёк адвоката для того чтобы предъявить претензию производителю автомобиля.

Наш портал открыт для новых авторов. Если Вы представляете автосервис или автосалон, и Вам есть чем поделиться с читателями портала о «Подушках Безопасности» будем рады видеть Вас среди наших авторов. Для того чтобы стать автором достаточно зарегистрироваться на сайте (в разделе Регистрация в правой колонке), а также прислать нам свою статью на e-mail. Помните, что мы не принимаем статьи рекламного характера, а только информационного!

(далее…)