Подушка Безопасности

Согласно данным медицинской статистики пострадавших в ДТП, последствия боковых ударов  наиболее травмоопасны. Результаты смоделированных краш тестов автомобилей показывают ? степень тяжести потенциальных увечий, нанесенных человеку при боковых столкновениях, выше чем при ударах сзади с той же силой, в 3 раза. Решая эту проблему, инженеры компании Mercedes в 2009 году разработали и внедрили конструкцию нового airbag– подушку безопасности для таза. (далее…)

Продолжаем описание технологии OCS начатое в предыдущей статье.

Подушка безопасности никогда не была главным устройством для защиты человека в автомобиле. Однако, когда появились первые airbag, инженеры попытались убрать из салона ремни безопасности. Тем не менее практический опыт показал – уровень угроз для людей в салоне возможно снизить, лишь применив весь комплекс различных технических решений. (далее…)

Технологичных устройств, в 80-х годах прошлого века для предотвращения травм при ДТП, было всего два: airbag и ремни безопасности. За 30 лет произошло немало изменений. Теперь новые технологии защиты человека в автомобиле включают в себя комплекс систем, где подушка безопасности одна из составляющих в цепочке различных технических решений. (далее…)

Некоторые блоки всё-таки достаточно редки. Попытки их заказать даже из США не всегда венчаются успехом. К примеру, полгода назад, из одного сервиса к нам был направлен автомобиль Audi A4, 2008 г., в котором была весьма богатая комплектация с тремя стреляющими задними ремнями безопасности. Автомобиль частично был «обманут», но большая часть подушек всё ещё была работоспособна. К сожалению, блок содержал внутреннюю ошибку и мы сразу же констатировали пробой драйвера в блоке.

(далее…)

Мы описали устройство газогенератора в механизме подушки безопасности водителя. Теперь подробно рассмотрим, какие генераторы бывают в конструкции элемента пассивной системы безопасности—боковом airbag в сиденье автомобиля. (далее…)

Существуют такие автомобили, блоки на которые найти в продаже довольно проблематично. И не важно какая цена на блок 5 т.р. или 40… Не важен и год автомобиля. Машины старого производства могут также создавать проблемы, так как многие их неизнашиваемые запчасти просто сняты с производства.

Блоки SRS часто содержат микросхемы с какими-то абсолютно странными маркировками. К примеру, в старых тоётах были драйвера, на которых выбито что-то типа Toyota TB9288F, хотя ежу понятно, что тойота никаких микросхем производить не может. Видимо, соответствующие тиражи позволяют заказчикам не только выбивать на чипах свою маркировку, но даже выпускать некоторые из них в нетрадиционных корпусах!

(далее…)

Продолжаем обзор систем безопасности автомобиля. В нашей статье ранее, мы описывали технические решения защиты пешеходов в автомобиле Jaguar XF. Остановимся подробнее на устройстве некоторых отдельных элементов системы и принципах работы.

(далее…)

Тема скандалов связанных с проблемами безопасности, была неоднократно освещена на страницах нашего портала. Еще об одном случае стало известно 18 апреля. (далее…)

В честь 70-летия Великой Победы мы делаем подарок для подписчиков нашего сайта. Цена за доступ к фотоархиву документации блоков SRS будет снижена на период майских выходных.

(далее…)

Друзья не оставят без работы! И вот, изрядно помучавшись с Cadillac CTS, где после удара в блоке SRS появилась внутренняя ошибка, ко мне прислали этот чудо автомобиль, в котором оказались запчасти аж от двух разных…

Но суть не в этом. Как оказалось, ещё до них, блок побывал в руках других умельцев, так что я был, как минимум, третий специалист, кому показали это чудо.

При осмотре оказалось, что оригинальный блок содержит три ошибки: удар (B00052), неисправность блока (B1000) и неправильная конфигурация (B1001).

(далее…)