Подушка Безопасности

Не секрет, что современные автомобили год от года становятся «умнее», приобретая в своей комплектации все больше датчиков и компьютеризированных блоков. Таких, как, например, счетчики столкновений. Если раньше количество ударов умели считать лишь блоки SRS, то теперь к ним стали добавляться все новые узлы. Эта тенденция развивается последние пять лет.

Счетчики инженеры устанавливают, как мы уже писали, в блоках SRS, управления двигателем, кузовом, в системе слепых зон и в рулевых колонках автомобилей.

(далее…)

На дворе осень, а это большое количество машин на улицах, мокрый асфальт и как следствие – рост чиcла ДТП. А аварии, как всегда, вскрывают недоработки нерадивых “специалистов”.

Речь в очередной раз пойдет о блокировке блока SRS из-за превышения допустимого числа зарегистрированных ударов. Не для кого не секрет, что блоки современных автомобилей (VW, BMW, Mercedes, Porsche, Range rover) умеют считать количество столкновений. Однако, многие почему-то пренебрегают полной чисткой “краша“. А иногда и вовсе называют чисткой то, что на самом деле ей не является.

(далее…)

В проекте калькуляторов для дампов airbag появились обновления. В частности, добавлены калькуляторы для Nissan с процессором XC2336B-40 и Landrover (Jaguar/Ford) с процессором XC2361A. Особенностью этих блоков является то, что когда-то, не так давно, пара умных парней придумала как их чистить, и все так и чистили… Пока не выяснилось, что это неправильно…

(далее…)

В настоящее время всё растущей экономии средств, стала модной услуга “восстановления стрелянных подушек безопасности”. И вроде как эти подушки даже стреляют, и даже спасают жизни… Только вот не все их тестируют. Да и патроны ставятся разные…

Действительно, в подушке безопасности по-настоящему расходными элементами можно назвать крышку, которая рвётся, да пиропатрон, который стреляет. Есть умельцы, которые заклеивают крышки, при этом прочность даётся минимальная, чтобы крышка всё-таки разорвалась в нужную секунду. Самый же спорный элемент подушки, пиропатрон, стоит достаточно дорого, да и, официально, вообще не продаётся.

Чтобы удешевить ремонт подушки, закупаются китайские патроны сомнительного качества. Независимый техцентр решил произвести испытания такого пиропатрона, и вот что из этого получилось…

(далее…)

Не смотря на то, что блоки с Infineon XC2361A считаются уже вчерашним днём, мало кто умеет грамотно работать с ними. Так, многие считают, что в блоках Mazda CX-5 нет отключения подушек безопасности после удара. На самом деле это заблуждение, обязательно, помимо удаления удара, нужно включать подушки безопасности, отключённые после ДТП.

Но блоки Volvo – особенные. У них на борту пять мощных конденсаторов, их довольно трудно разобрать, а также ремонт этих блоков совсем не прост. В ближайшее время на нашем проекте clearcrash.ru появится калькулятор для этих блоков. Мы постарались сделать его универсальным, чтобы различные номера блоков проходили чистку без проблем.

(далее…)

Как и обещалось ранее, для проекта ClearCrash.RU с онлайн калькуляторами, унаследовавшего возможности проекта DrCalc, а также обретшего новые возможности, в частности, анализ дампа на предмет наличия данных об ударе и возможности (для некоторых блоков) их удаления, созданы простенькие инструкции.

В данной статье мы предлагаем два видео. В одном – инструкция по регистрации на сайте. В другом – как пользоваться системой (возможно только после регистрации).

(далее…)

Привет всем подписчикам и просто читателям портала Подушкабезопасности.рф! В этой записи мы хотим рассказать вам о дальнейшей судьбе программы DrCalc. Как выяснилось, программой пользовались многие профессионалы, однако её развитие сильно тормозилось тем фактом, что развивать её приходилось фактически на альтруистических началах. По этой, а также по многим другим причинам, о которых ниже, мы решили закрыть проект DrCalc. Больше скачать эту программу нельзя. Однако это лишь часть новостей…

(далее…)

Иногда достаточно старые машины преподносят сюрприз. Так, например, недавно нам пришлось производить ремонт автомобиля Dodge Caravan, 2006 г.в..

После замены сиденья в автомобиле горела лампа airbag, что было вызвано ошибками в блоке OCM (Occupant Classification Module = датчик присутствия пассажира). Как правило, при замене сидений в большинстве автомобилей требуется калибровка датчика присутствия.  Но американские разработчики пошли даже  дальше.

(далее…)

Когда-то давно мы поднимали на одном из форумов вопрос о том как же всё-таки ремонтировать блоки Volvo, оснащённые EEPROM 95128, в случае утери дампа.

При прошивке такого блока донорской прошивкой, как правило, возникает ошибка 

SRS-B1A5568 Crash record output. Algorithm Based Failures,

а также разные модификации ошибки  

SRS-U3000 Control Module.

Вопрос остался без ответа, а тема-то интересная. Углубиться в неё удалось несколько позже…

(далее…)

Мы уже описывали систему безопасности пешеходов в автомобилях Hyundai Santa Fe, затем пару раз меняли подобный датчик. Подобная система установлена и в современных Hyundai Genesis.

Принцип работы датчика в инструкции от производителя описывается таким образом:

(далее…)