Подушка Безопасности

Время течения процесса фронтального столкновения, при условии скорости автомобиля не выше 60 км/ч, варьируется в пределах от 120 мс. до 150 мс.. У движения корпуса машины два направления: в момент удара в одну сторону и при отбросе в противоположную. Пассивная система безопасности, как в первом, так и во втором случае, задействует разные механизмы предотвращения трагических последствий для человека. (далее…)

Не так давно мы писали про удары, которые прописываются в дополнительных блоках системы SRS. Последний случай, который нам довелось изучить, показывает, что удар может повлиять на смежные системы, напрямую не относящиеся к airbag, однако являющимися частью дополнительной системы безопасности  автомобиля. О всех этих системах мы будем подробнее писать в последующих статьях, а сейчас расскажем об автомобиле Acura MDX, который приехал к нам по поводу ремонта airbag.

(далее…)

Назначение датчика – фиксация отклонений от параметров заданной нормы в момент критических ситуаций. При угрозе переворота автомобиля датчик посылает сигнал на активацию элементов системы SRS: преднатяжителей ремней безопасности и боковых оконных подушек безопасности. (далее…)

50% случаев зафиксированных ДТП – наезд на пешехода. Из 70.000 наездов по этой причине, 10.000 смертей в год. Примерно столько же инвалидов. Количество смертей на дорогах продолжает увеличиваться.

(далее…)

Система определения наличия пассажира на пассажирском сиденье автомобиля — почти неисчерпаемая тема. Вот уже три статьи мы написали только о принципах работы и назначении этого устройства. И, при этом, описано ещё далеко не всё. Спасти пассажира, как оказалось, значительно сложнее, чем водителя. Однако в данном случае речь пойдёт о том, что в блоках OCS некоторых автомобилей при аварии тоже прописываются данные об ударе, как и в центральном блоке SRS.

Известны такие случаи, например, на автомобилях марки Ford или Jaguar. Зачастую, прошивка или замена блока SRS не помогает удалить ошибку полностью, приходится заниматься датчиком присутствия пассажира, а именно — прошивать блок управления этого компонента.

(далее…)

Модуль ОСS интерпретирует информацию о давлении на поверхности пассажирского сиденья. Система определяет, действительно ли на этом месте закреплено детское кресло или там просто находится тяжелый объект.
(далее…)

Особенностью многих блоков марки Hyundai/Kia является не только то, что он блокирует все сработавшие подушки после удара, но также и то, что дилерский прибор (GDS, G-Scan) в состоянии прочитать некоторые данные об ударе.

Ниже приведён экран сканера, показывающий такие данные.

Наличие этих данных не связано с наличием ошибок B1650, B1651 и им подобных, сообщающих об ударе.

Так что если вы удалили краш и включили подушки безопасности, это ещё не означает, что нельзя увидеть информацию об ударе посредством диагностики автомобиля.

(далее…)

Мы уже писали о новом блоке на базе процессора SPC5604 на новых Шкодах.  Но вот наконец-то экземпляр попал к нам в руки.

Как выяснилось, это случилось так поздно по причине того, что краш, как обычно, наши добрые лентяи чистят с помощью сканера. Пришлось ждать блока, в котором этот номер не прошёл. Как мы ранее писали, такое бывает.

Как и во многих блоках SRS автомобилей VAG-группы, в этом блоке есть счётчики ударов.

(далее…)

Напоминаем, что до 1 сентября действует спец-цена  на базу данных блоков srs. Обновления базы еженедельно. Последние блоки уже добавлены в базу. Не нужно терять время на поиск и вызванивание нужных контактов — просто загляни в базу и найди свой блок!

Свяжитесь с нами для консультации по настройкам и условиям использования информационной базы по блокам airbag.

Столкновение о выступающие контуры интерьера салона автомобиля в момент ДТП — риск получить серьезную травму. Для того чтобы свести к минимуму возможность повреждения колен, инженеры автопрома сконструировали и разместили еще одну подушку безопасности под приборной панелью.

(далее…)