Небольшая авария может активировать систему пассивной безопасности. Впоследствии в сервисном центре, перед владельцем авто стоит выбор — поставить новые airbag взамен сработавших или решить проблему по бюджетному сценарию установив муляж. Отметим, что снаружи имитация выглядит точной копией штатного устройства. (далее…)
Системы курсовой устойчивости, трансмиссии, подвески и рулевого управления объединены в одну интегральную систему управления динамикой автомобиля. Обмен информацией между блоками управления различных узлов тс происходит по принципу сетевого взаимодействия. Программный софт, установленный в систему блока управления курсовой устойчивостью, является основой работы данной системы. (далее…)
В последнее время всё чаще и чаще к нам приезжают машины, которые побывали в различных сервисах, но так и не смогли исправить проблему с блоком SRS. Как правило это “внутренняя неисправность блока” – ошибка, когда блок, тестируя себя находит какие-то неисправности. В частности, несколько раз мы чинили блоки от Chevrolet Lacetti, заезжал к нам и SsangYong Action New с этой проблемой, а недавно удалось восстановить неработоспособный блок от Hyundai Santa Fe последнего поколения (95910-2W300). Заметим, что в этих случаях был произведён прежде всего ремонт аппаратной части блока, однако так бывает не всегда.
Подголовники простые и эффективные средства для защиты человека при ДТП. Основная функция этих элементов пассивной безопасности в автомобиле, снизить травмоопасность шейного отдела позвоночника при ударах сзади. Перелом шеи возможен при резком смещения головы вперед ? назад. В медицине эту травму назвали плетевой, по аналогии с движением плети или хлыста. (далее…)
Назначение блока ? отслеживать и обрабатывать поступающие сигналы с датчиков расположенных в различных местах автомобиля. В момент фиксации удара, информация о столкновении расшифровывается в процессоре блока, далее отправляется команда активации соответствующего компонента системы SRS. (далее…)
Нашему сервису часто приходится переделывать “прошитые” умельцами самых разных мастей блоки SRS. Уж чего мы только не насмотрелись за это время. Оторванные ноги процессоров, разорванные площадки, сожжённые микросхемы… Все эти эксперименты ставятся какими-то людьми, не имеющими достаточной квалификации для того, чтобы работать со сложной электроникой.
Конструкторская мысль обратила физические особенности стали на пользу делу защиты людей при столкновениях на дорогах. Используя ударопоглощающие свойства кузова, разработчики научились программировать процесс деформации всей конструкции. Таким образом, помимо функционала электронной начинки системы srs, имеется дополнительная возможность обезопасить водителя и пассажиров от травм. (далее…)
МЭМС (MEMS — microelectromechanical systems) системы микроэлектромеханических устройств. Широко используются в производстве микросхем. В автомобилестроении применяются для обеспечения контроля над работой различных узлов и механизмов. Массовое производство вспомогательной автоэлектроники акцентировано на секторе технологий активной и пассивной безопасности.
Ко всеобщей радости, на горизонте появляются новые блоки с новыми процессорами Infineon серии XC2XXXX, в данном случае Infineon XC2336A (XC2336A56F80L). Блоки от автомобилей Mazda, 2015 г.в., а также Hyundai/Kia 2015 г.в..
Номера блоков, известные на сегодняшний день: GMC8-57K30, KA1C-57K30, 95910-B4000, 95910-A4200.
Предназначение устройства в автомобиле – запись информации об аварии. Расшифрованные данные впоследствии позволят узнать о причинах ДТП и установить виновных. В состав блока входит несколько акселерометров для определения линейного ускорения и твердотельные гироскопы для учета угла наклона. (далее…)
