Ко всеобщей радости, на горизонте появляются новые блоки с новыми процессорами Infineon серии XC2XXXX, в данном случае Infineon XC2336A (XC2336A56F80L). Блоки от автомобилей Mazda, 2015 г.в., а также Hyundai/Kia 2015 г.в..
Номера блоков, известные на сегодняшний день: GMC8-57K30, KA1C-57K30, 95910-B4000, 95910-A4200.
Предназначение устройства в автомобиле – запись информации об аварии. Расшифрованные данные впоследствии позволят узнать о причинах ДТП и установить виновных. В состав блока входит несколько акселерометров для определения линейного ускорения и твердотельные гироскопы для учета угла наклона. (далее…)
Сегодня, наконец, в наши руки попала система Popup Hood (AHL) в исполнении Hyundai. Мы уже писали о ней ранее, но это был скорее пересказ, однако теперь мы сами воочию увидели это чудо-устройство, которое разместилось на усилителе переднего бампера автомобиля.
Мы крайне не рекомендуем прибегать к ремонту датчиков удара. Уж больно это скользская тема. Однако бывают случаи, когда клиент настаивает, торопится, или запчасти не имеется нигде в наличии.
В таких случаях можно прибегнуть к несложному ремонту датчика удара.
Не так давно мы писали о новой модификации процессора NEC V850, который ничем нельзя было прочитать. Ко всеобщей радости, наконец, процессор на этом блоке может быть прочитан!
Совместно с разработчиком модуля, нам удалось отладить и проверить процесс считывания DATA и FLASH этого процессора, а также запись области DATA.
Время течения процесса фронтального столкновения, при условии скорости автомобиля не выше 60 км/ч, варьируется в пределах от 120 мс. до 150 мс.. У движения корпуса машины два направления: в момент удара в одну сторону и при отбросе в противоположную. Пассивная система безопасности, как в первом, так и во втором случае, задействует разные механизмы предотвращения трагических последствий для человека. (далее…)
Не так давно мы писали про удары, которые прописываются в дополнительных блоках системы SRS. Последний случай, который нам довелось изучить, показывает, что удар может повлиять на смежные системы, напрямую не относящиеся к airbag, однако являющимися частью дополнительной системы безопасности автомобиля. О всех этих системах мы будем подробнее писать в последующих статьях, а сейчас расскажем об автомобиле Acura MDX, который приехал к нам по поводу ремонта airbag.
Назначение датчика – фиксация отклонений от параметров заданной нормы в момент критических ситуаций. При угрозе переворота автомобиля датчик посылает сигнал на активацию элементов системы SRS: преднатяжителей ремней безопасности и боковых оконных подушек безопасности. (далее…)
50% случаев зафиксированных ДТП – наезд на пешехода. Из 70.000 наездов по этой причине, 10.000 смертей в год. Примерно столько же инвалидов. Количество смертей на дорогах продолжает увеличиваться.
Система определения наличия пассажира на пассажирском сиденье автомобиля — почти неисчерпаемая тема. Вот уже три статьи мы написали только о принципах работы и назначении этого устройства. И, при этом, описано ещё далеко не всё. Спасти пассажира, как оказалось, значительно сложнее, чем водителя. Однако в данном случае речь пойдёт о том, что в блоках OCS некоторых автомобилей при аварии тоже прописываются данные об ударе, как и в центральном блоке SRS.
Известны такие случаи, например, на автомобилях марки Ford или Jaguar. Зачастую, прошивка или замена блока SRS не помогает удалить ошибку полностью, приходится заниматься датчиком присутствия пассажира, а именно — прошивать блок управления этого компонента.
