Мы уже писали о новом блоке на базе процессора SPC5604 на новых Шкодах. Но вот наконец-то экземпляр попал к нам в руки.
Как выяснилось, это случилось так поздно по причине того, что краш, как обычно, наши добрые лентяи чистят с помощью сканера. Пришлось ждать блока, в котором этот номер не прошёл. Как мы ранее писали, такое бывает.
Как и во многих блоках SRS автомобилей VAG-группы, в этом блоке есть счётчики ударов.
Напоминаем, что до 1 сентября действует спец-цена на базу данных блоков srs. Обновления базы еженедельно. Последние блоки уже добавлены в базу. Не нужно терять время на поиск и вызванивание нужных контактов – просто загляни в базу и найди свой блок!
Свяжитесь с нами для консультации по настройкам и условиям использования информационной базы по блокам airbag.
Столкновение о выступающие контуры интерьера салона автомобиля в момент ДТП — риск получить серьезную травму. Для того чтобы свести к минимуму возможность повреждения колен, инженеры автопрома сконструировали и разместили еще одну подушку безопасности под приборной панелью.
Согласно данным медицинской статистики пострадавших в ДТП, последствия боковых ударов наиболее травмоопасны. Результаты смоделированных краш тестов автомобилей показывают ? степень тяжести потенциальных увечий, нанесенных человеку при боковых столкновениях, выше чем при ударах сзади с той же силой, в 3 раза. Решая эту проблему, инженеры компании Mercedes в 2009 году разработали и внедрили конструкцию нового airbag– подушку безопасности для таза. (далее…)
Продолжаем описание технологии OCS начатое в предыдущей статье.
Подушка безопасности никогда не была главным устройством для защиты человека в автомобиле. Однако, когда появились первые airbag, инженеры попытались убрать из салона ремни безопасности. Тем не менее практический опыт показал – уровень угроз для людей в салоне возможно снизить, лишь применив весь комплекс различных технических решений. (далее…)
Технологичных устройств, в 80-х годах прошлого века для предотвращения травм при ДТП, было всего два: airbag и ремни безопасности. За 30 лет произошло немало изменений. Теперь новые технологии защиты человека в автомобиле включают в себя комплекс систем, где подушка безопасности одна из составляющих в цепочке различных технических решений. (далее…)
Некоторые блоки всё-таки достаточно редки. Попытки их заказать даже из США не всегда венчаются успехом. К примеру, полгода назад, из одного сервиса к нам был направлен автомобиль Audi A4, 2008 г., в котором была весьма богатая комплектация с тремя стреляющими задними ремнями безопасности. Автомобиль частично был “обманут”, но большая часть подушек всё ещё была работоспособна. К сожалению, блок содержал внутреннюю ошибку и мы сразу же констатировали пробой драйвера в блоке.
Мы описали устройство газогенератора в механизме подушки безопасности водителя. Теперь подробно рассмотрим, какие генераторы бывают в конструкции элемента пассивной системы безопасности—боковом airbag в сиденье автомобиля. (далее…)
Существуют такие автомобили, блоки на которые найти в продаже довольно проблематично. И не важно какая цена на блок 5 т.р. или 40… Не важен и год автомобиля. Машины старого производства могут также создавать проблемы, так как многие их неизнашиваемые запчасти просто сняты с производства.
Блоки SRS часто содержат микросхемы с какими-то абсолютно странными маркировками. К примеру, в старых тоётах были драйвера, на которых выбито что-то типа Toyota TB9288F, хотя ежу понятно, что тойота никаких микросхем производить не может. Видимо, соответствующие тиражи позволяют заказчикам не только выбивать на чипах свою маркировку, но даже выпускать некоторые из них в нетрадиционных корпусах!
