Всем доброго дня! Сегодня будет краткий обзор новинок на рынке блоков SRS. И, если про блоки Toyota на базе RH850 мы уже писали ранее, то о блоках на базе процессора TriCore Aurix было довольно мало информации. Сегодня мы восполним эти пробелы, написав сразу о двух блоках: Mazda и Hyundai.
Нам очень часто задают вопрос по ошибке, связанной с сигналом Crash Out или Crash Output. Увы, очень многие профессионалы путают ошибку B1A55-14, которая часто возникает на Volvo/Ford/Landrover с B1193 – Crash Data Stored. Объяснять всем и каждому, что это такое довольно сложно, поэтому решено было немного осветить этот мутный, плохо документированный вопрос здесь, на портале.
Администрация сайта поздравляет всех наших пользователей и читателей, а также их друзей и близких с Праздником Великой Победы!
В этот день мы вспоминаем подвиги наших солдат в Великой Отечественной Войне. Вечная им память!
Чтобы внести свою лепту в празднование этого события, мы начинаем акцию “30% скидка на все продукты”.
Продлится акция до 20 мая.
На исследования, связанные с вопросом ремонта и прошивки блоков от новых Volvo XC90, мы потратили около полугода. Блок оказался весьма и весьма интересным. За это время нам удалось достичь понимания работы этого блока, и ответить на ряд вопросов, связанных с этими блоками. Например, почему в блоке не работает полный донор, снятый с процессора TMS570 рабочего блока? Почему после записи некоторыми программаторами (а иногда и после чтения), в блоке прописывается внутренняя ошибка U3000? Как удалить внутреннюю ошибку, которая прописалась в блоке после различных манипуляций с ним, в том числе переворота под питанием? И т.п.. На некоторые вопросы мы ответим в этой статье.
Всё больше и больше машин оснащается системой защиты пешеходов или системой “активный капот”. Как правило это капот, оснащённый пиропатронами или электромагнитными активными петлями, отстреливающими в случае обнаружения столкновения с чем-то, похожим на пешехода.
Ранее мы описывали такие системы на автомобилях Hyundai/Kia, Honda Legend и Jaguar XF. Сегодня речь пойдёт о системе активного капота на автомобилях Lexus и VW.
Недавно, будучи на выставке, удалось узреть первоклассные промышленные цифровые микроскопы (см. картинку). Да, они очень замечательные, но цена(!) от 300 000р и выше!
В чём достоинства цифрового микроскопа? Во-первых, совмещение возможностей оптики и матрицы, во-вторых, возможность передачи информации на большой экран, в-третьих, возможность записи этой информации.
Доступна утилита для чтения и записи процессоров TMS570LS1113,
TMS570LS1114. Утилита работает посредством популярного и всем известного программатора J-Link.
Акция на льготное приобретение базы распинов и подключек, а также инструкций по снятию/установке блоков SRS началась. Срок действия акции с 1 по 13 Декабря. Спешите!
Во время акции базу можно приобрести по цене 10 000р.
Общее описание нашей фото-базы здесь.
База SRS от airbagi.ru – Ваш надёжный помощник в работе с блоками!
Многоядерные процессоры уже не новы для SRS. По больше части ядра используются для Lock-Step, обеспечивая, тем самым более надёжное выполнение кода (см, например TMS570 в блоках Volvo). Вот и Infineon решил подтянуться, и выдал линейку процессоров для безопасности под кодовым названием AURIXTM.
Разработка и распространение Zend Table неожиданно породило новую проблему, которая ранее была не очевидна. А именно – диагностика блоков без автомобиля. Оказалось, что большинство современных популярных и доступных диагностических приборов, позволяют диагностировать блоки, установленные непосредственно на автомобиль, на столе же они могут начать безуспешный поиск VIN автомобиля, запрещая, таким образом, продвигаться дальше. Профессиональные инструменты, которые могут производить такую по-блочную диагностику, стоят зачастую весьма недёшево. Также многие блоки не поддерживают непосредственное диагностирования, работая через дополнительные “шлюзовые” ЭБУ.
Поэтому нами было принято решение разработать некотое ПО, которое могло бы частично компенсировать эту проблему.
